問(wèn)

汽車(chē)救援一般多少錢(qián)一次?

汽車(chē)救援的費(fèi)用沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn),大致在 200 - 1000 元,具體要視車(chē)型、救援地點(diǎn)、行駛距離以及是否存在特殊情況而定。城區(qū)內(nèi)小型車(chē)救援通常 200 元/次,中型車(chē) 300 元/次,大型車(chē) 400 元/次。出市區(qū)后,按公里數(shù)計(jì)費(fèi)。高速公路上,不同型車(chē)輛 10 公里有相應(yīng)基價(jià),超出后每公里收費(fèi)也不同。特殊情況如 “放空費(fèi)” 等還會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用。

在市區(qū)外公路拖車(chē)時(shí),收費(fèi)規(guī)則按車(chē)型細(xì)致劃分。小型車(chē)空車(chē)每公里2元、重車(chē)每公里5元,基價(jià)200元。這意味著若小型車(chē)空車(chē)被拖行20公里,費(fèi)用就是200 + 2×(20 - 10) = 220元 。中型車(chē)空車(chē)每公里3元、重車(chē)每公里10元,基價(jià)300元;大型車(chē)空車(chē)每公里4元、重車(chē)每公里15元,基價(jià)350元;特大型車(chē)空車(chē)每公里4元、重車(chē)每公里20元,基價(jià)400元。如此可見(jiàn),隨著車(chē)型增大和載重情況不同,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也逐步提高。

高速公路救援的收費(fèi)更是復(fù)雜多樣。不同類(lèi)型車(chē)輛10公里有不同基價(jià),例如一型車(chē)10公里基價(jià)280元,二型車(chē)則為380元。超出10公里后,每型車(chē)的加收費(fèi)用也有差異,一型車(chē)超1公里加收15元,二型車(chē)超1公里加收20元。而且若遇到特殊情況,費(fèi)用還會(huì)相應(yīng)調(diào)整。

特殊情況中,“放空費(fèi)”是常見(jiàn)一項(xiàng)。若因車(chē)主原因?qū)е率┚溶?chē)輛趕到現(xiàn)場(chǎng)卻未實(shí)施救援,會(huì)按被拖車(chē)型基價(jià)的50%收取“放空費(fèi)”,要是不足200元?jiǎng)t按200元收取。另外,事故或故障車(chē)輛不能拖行需轉(zhuǎn)運(yùn),費(fèi)用按拖車(chē)標(biāo)準(zhǔn)加收20%;貨車(chē)車(chē)貨總重超30噸,不同重量區(qū)間有不同加收標(biāo)準(zhǔn);危險(xiǎn)物品車(chē)輛加收10%拖車(chē)費(fèi)等。

總之,汽車(chē)救援費(fèi)用受多種因素制約。在實(shí)際發(fā)生救援需求時(shí),車(chē)主需提前了解收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),以便對(duì)可能產(chǎn)生的費(fèi)用做到心中有數(shù),避免不必要的經(jīng)濟(jì)困擾 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

極氪001
極氪001
25.90-32.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

紅旗汽車(chē)目前擁有覆蓋轎車(chē)、SUV、新能源及高端定制領(lǐng)域的豐富車(chē)系,價(jià)格區(qū)間從12.28萬(wàn)元延伸至718萬(wàn)元,全面滿足不同用戶的購(gòu)車(chē)需求。 具體來(lái)看,轎車(chē)陣營(yíng)中,紅旗H5作為入門(mén)級(jí)中型車(chē),指導(dǎo)價(jià)11.98萬(wàn)元起,覆蓋1.5T、2.0T及
即時(shí)道路救援的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并非固定數(shù)值,而是由地區(qū)、車(chē)型、服務(wù)類(lèi)型、救援距離等多重因素共同決定,不同場(chǎng)景下的收費(fèi)差異顯著。從服務(wù)場(chǎng)景來(lái)看,城市區(qū)域內(nèi)的救援收費(fèi)以車(chē)型為核心劃分,小型車(chē)單次約200元、中型車(chē)300元、大型及特大型車(chē)400元;市區(qū)外
2011款帕薩特的配置在當(dāng)時(shí)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)處于**主流偏上的均衡領(lǐng)先水平**,憑借動(dòng)力、空間、安全與質(zhì)感的多維優(yōu)勢(shì),成為家庭與商務(wù)用戶的熱門(mén)選擇。 作為大眾品牌布局中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的核心車(chē)型,2011款帕薩特以“全面無(wú)短板”的配置表現(xiàn)站穩(wěn)腳
特斯拉賽博越野旅行車(chē)的越野能力,通過(guò)“動(dòng)力、結(jié)構(gòu)、操控、防護(hù)”四大維度的硬核配置與實(shí)際場(chǎng)景表現(xiàn)深度結(jié)合得以體現(xiàn)。從海外實(shí)測(cè)的60度陡坡輕松登頂,到碎石、水路、大塊巖石路面的穩(wěn)步通行,其電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)勁動(dòng)力與精準(zhǔn)扭矩控制構(gòu)成了越野性能的核心
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專家