國(guó)內(nèi)油價(jià)即將上漲，對(duì)物流運(yùn)輸成本有多大影響？

國(guó)內(nèi)油價(jià)即將上漲，對(duì)物流運(yùn)輸成本影響很大。

通常來(lái)說(shuō)，在快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中，燃油占 30%左右。若燃油價(jià)格上漲 15%，快遞企業(yè)運(yùn)輸成本大約上漲 4.5%。

像圓通速遞，南陽(yáng)到漯河往返 470 公里，沒(méi)漲價(jià)前油費(fèi)約 720 至 750 元，漲價(jià)后升至 1050 元左右。鄭州同城運(yùn)輸，成本相較之前增加 50 至 100 元，干線運(yùn)輸漲得更多。

對(duì)于滿載 50 噸的大型物流運(yùn)輸車輛，每百公里燃油費(fèi)用上漲明顯。比如，油價(jià)上漲后，一輛油箱容量 50 升的私家車，每次加滿多花約 5.5 元。大型物流車每百公里燃油費(fèi)上漲約 4.4 元。

油價(jià)上漲直接導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)成本上升，特別是長(zhǎng)途貨運(yùn)企業(yè)，燃油成本占總運(yùn)營(yíng)成本比例大。還可能使運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)效率降低，企業(yè)可能減少運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量，老舊車輛可能因燃油效率低退出市場(chǎng)。

但也有應(yīng)對(duì)辦法，快遞物流企業(yè)會(huì)千方百計(jì)降低成本。比如申通向“三桶油”規(guī)模采購(gòu)柴油，在主要轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地建油庫(kù)，自有車輛加油價(jià)格優(yōu)惠。中通加大高運(yùn)力甩掛車采購(gòu)力度，提升自有運(yùn)力并精細(xì)化管理，單件干線運(yùn)輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用近 2 萬(wàn)輛新能源車，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式。

按目前油價(jià)上漲情況，三個(gè)月左右物價(jià)會(huì)出現(xiàn)明顯變化。因?yàn)橐话闳綐I(yè)務(wù)三個(gè)月為一個(gè)結(jié)算周期，結(jié)算周期后物流企業(yè)和甲方會(huì)重新議價(jià)招標(biāo)。

專家認(rèn)為，對(duì)于個(gè)體戶和加盟制企業(yè)，油價(jià)上漲影響更大，因其在議價(jià)方面處于弱勢(shì)。此前，河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)已提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制的倡議。