鈴木 splash 操控性好不好

鈴木 splash 操控性不錯(cuò)。

它的懸掛感覺(jué)比較牢固，轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車輛支撐好，車內(nèi)側(cè)傾感不明顯。

方向盤是電動(dòng)的，轉(zhuǎn)向和反饋適中，雖路感一般但適合家用。

5MT 車型握感不錯(cuò)，行程適中，檔位清晰，只是初次掛擋時(shí)有點(diǎn)含糊。

離合器接合點(diǎn)高，剎車和油門踏板也較高，不太適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛。

派喜共享鈴木 JWRC 冠軍車 Swift 的優(yōu)秀賽車運(yùn)動(dòng)化底盤，軸距縮短 30mm，提升了操控靈活性，關(guān)鍵部位增強(qiáng)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升離地間隙，大幅度提高抗彎、抗扭強(qiáng)度，使懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能力充分發(fā)揮，能應(yīng)付各種復(fù)雜路面，車體穩(wěn)定，高速行駛平穩(wěn)舒適。

此外，派喜采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的 P-EPS 電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高了轉(zhuǎn)向軸剛度和輸出功率，在各種行駛工況下提供最佳助力。

在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，符合人體工學(xué)的座椅弧度和穩(wěn)定的車身平衡系統(tǒng)降低了駕駛員在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中產(chǎn)生的任何側(cè)傾和眩暈感，大大加強(qiáng)了駕駛的舒適度。