汽車降價浪潮會不會引發行業重新洗牌

汽車降價浪潮很可能會引發行業重新洗牌。

當前,從春節假期結束后,比亞迪率先降價,長安啟源哪吒汽車、小鵬、廣汽埃安等眾多新能源品牌紛紛跟進,10 余家車企官宣降價或限時優惠,降價幅度在 5%至 15%不等。

降價潮并非簡單應對淡季,而是車企之間的暗暗較勁。像比亞迪等頭部車企,因技術迭代、成本控制等優勢,即便降價也能保證利潤。但新興品牌就不同了,投入巨大還未盈利就遭遇對手降價。

比如高合汽車已停產半年,云度汽車陷入危機,蔚來裁員,理想新車失利。頭部品牌降價會帶動同價格區間車型下調價格,規模決定成本,銷售量低的企業易被拖垮。

對于消費者,雖能享受低價,但也出現觀望情緒,庫存壓力增大。在二手車市場,新車降價致置換增多、庫存壓力大、價格倒掛,二手車商收車和賣車都困難,很多已轉行,整個行業面臨大洗牌。

未來,銷量前十的車企可能占據近 85%市場份額,80%品牌或面臨關閉或運營困難。價格戰對消費者有利有弊,對車企而言,頭部企業優勢明顯,小型和虧損新興企業壓力巨大。

通過價格競爭實現優勝劣汰,是中國汽車行業走向強國的必經之路。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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