天津一汽豐田皇冠的操控性好不好

天津一汽豐田皇冠的操控性相當出色。

以皇冠 2.4 皇家版為例，新增的 DRS 后輪主動轉向系統，讓回轉半徑減小，在低速域的行車、停車等方面優勢明顯。比如駛出停車格、低速停車或窄路幅回轉時，后輪轉向能讓車輛輕松到位，且后輪轉向在低速時角度適中，不會轉過頭。

高速直線時，后輪與前輪同向轉動，讓車道變換更平穩快速；山區彎道低速時，后輪反向運作，車輛入彎更精準，加上較大動力與四驅系統循跡性，動態姿態行云流水。

而且配有 AVS 可變阻尼系統，即電子避震器，行車質感比凱美瑞更 Q 韌，遇到坑洞彈跳處理舒適。開啟 Rear Comfort 模式后，后軸回彈更軟，符合定位，但此代皇冠 Crossover 車型懸掛行程加高，直路行駛面對伸縮縫或大坑洞時，會有類似休旅車的晃動感，懸掛起伏回穩不夠迅速。

皇冠陸放在冰面 1:1 復刻的寧波賽道測試中，直線加速出色，油門線性，動力輸出強勁無頓挫。高速過彎車身姿態可控，E-FOUR 電子四驅系統能自由切換前后輪扭矩比，讓車輛更智能精準，開起來像后驅車型。

輕度越野體驗中，全新調教的前后懸架表現優秀，底盤整體性好，無車身異響，底盤韌性足，后排舒適性佳。

皇冠 SportCross 賽道發車動力澎湃有推背感，TNGA 架構使其具備低重心優勢，前置后驅底盤和大直徑輪胎等配置帶來不錯駕控性能。2.4L 渦輪增壓發動機混合動力系統動力強勁，百公里加速僅 5.8 秒。配以 E-Four Advanced 電子四驅系統和高強度抗扭車身，過彎上限高。麥弗遜式前懸架以及多連桿式獨立后懸架，加上 AVS 自適應可變懸架系統，讓車輛行駛兼顧穩健與靈動，前輪轉彎指向性高，駕乘體驗舒適。

總的來說，皇冠各車型在操控性能上都有亮點，能滿足不同消費者的需求。