蔚來(lái)首款轎車的市場(chǎng)預(yù)期怎樣

蔚來(lái)首款轎車的市場(chǎng)預(yù)期較為樂(lè)觀。

首先，從性能方面來(lái)看，蔚來(lái) ET7 電驅(qū)系統(tǒng)延續(xù)高性能基因，搭載前 180 千瓦永磁電機(jī)和后 300 千瓦感應(yīng)電機(jī)，最大功率 480 千瓦，峰值扭矩 850 牛米，零到百公里加速 3.9 秒，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.23Cd，配合高效電驅(qū)平臺(tái)，能效水平提升。

其次，在電池系統(tǒng)上，已發(fā)布的 ET7 有 70kWh 和 100kWh 電池包版本，NEDC 續(xù)航分別超 500 公里和 700 公里，還發(fā)布了全新 150kWh 固態(tài)電池包，單體能量密度可達(dá) 360Wh/kg，ET7 搭載后續(xù)航超 1000 公里。

再者，智能化方面，ET7 搭載 Innovusion 激光雷達(dá)、英偉達(dá) Orin 芯片，首次發(fā)布 NAD，基于 NIO Aquila 超感系統(tǒng)、NIO ADAM 超算平臺(tái)設(shè)計(jì)，可逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、加電等場(chǎng)景下的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛。感知層配備 33 個(gè)傳感器，計(jì)算層超算平臺(tái) ADAM 配備四顆英偉達(dá) NVIDIA Drive Orin 芯片，算力高達(dá) 1016TOPS。軟件層蔚來(lái)已建立全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)能力。

綜合來(lái)看，ET7 相比同級(jí)別高端燃油車具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，有望進(jìn)一步刺激高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

不過(guò)，純電動(dòng)家轎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，Model 3、小鵬 P7 以及比亞迪漢 EV 均會(huì)帶來(lái)壓力。而且蔚來(lái)定價(jià)遵循“高門檻”調(diào)性，售價(jià)至少在 30 萬(wàn)元左右，能否抵擋住 Model 3 的價(jià)格攻勢(shì)，與小鵬 P7、漢 EV 的市場(chǎng)影響力抗衡存在不確定性。

此外，蔚來(lái)在技術(shù)創(chuàng)新、三電工程等方面表現(xiàn)出色，若能解決好價(jià)格與配置平衡等問(wèn)題，未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。