五十鈴柴油發(fā)動機常見故障及解決方法是什么?

五十鈴柴油發(fā)動機常見故障及解決方法如下:

故障一:燃燒不良,排氣管冒白煙,發(fā)動機轉動無力。

原因:

1. 供油系統(tǒng)漏油,供油量減少,高壓油路油量少。

2. 噴油器損壞,柴油霧化不良,噴油器滴油。可能是噴射系統(tǒng)噴出的高壓柴油夾帶機械雜質(zhì)附著在針閥閥體密封錐面使其密封不嚴,也可能是燃燒室高壓高溫氣體燒蝕和機械雜質(zhì)沖刷導致針閥閥體和密封圈帶出現(xiàn)坑和凹坑,影響密封性能。

3. 高壓油泵故障,圓柱形減壓帶和出油閥座配合磨損嚴重,配合間隙過大,減壓帶不能完全露出閥座,導致油壓下降,噴油時間延遲,噴油量減少,高壓油管內(nèi)殘余柴油過多,油壓高,噴油不干脆。

4. 氣缸壓力低,如活塞環(huán)缺口對齊、活塞環(huán)折斷、氣缸拉缸、氣門彈簧折斷或氣門卡住、氣缸墊損壞等,會導致排氣管排出大量白色柴油蒸氣或油霧,發(fā)動機動力不足。

5. 供油提前角太小,安裝時正時齒輪記號和高壓油泵齒輪記號未對齊,供油時間延遲。

6. 氣缸墊腐蝕,密封不嚴,冷卻水進入氣缸,燃燒不良。

解決方法:

1. 檢查供油系統(tǒng)油路是否漏氣,減少噴油泵供油量。檢測從油箱出油管到高壓泵的所有油路,若管路良好,使用新備用手油泵直接供油,仍有故障則說明低壓供油管路正常。

2. 采用斷缸法檢查各缸燃燒情況,若反應不明顯,拆下噴油器在測試臺上校正,若霧化不良、滴油嚴重,更換噴油器并校正噴油壓力,測量氣缸壓力確保在正常范圍。

3. 若上述步驟后仍有問題,懷疑高壓泵故障,拆下檢查,若分配泵的分配轉子與套筒磨損較大,更換組件并在試驗臺檢測,合格后裝車,若仍有故障,分解高壓泵,清洗發(fā)現(xiàn)分配泵轉子前供油口被膠狀雜質(zhì)堵塞,清理后重新標定。

4. 對于發(fā)動機故障燈亮、加速無力的情況,首先判斷為油路問題,按壓手油泵,若車輛加速有力但不按壓會怠速熄火,觀察到濾清器與油水分離器連接管有裂紋,更換相關部件后排空試車,故障解決。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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