相位傳感器的工作原理是怎樣的

相位傳感器是凸輪軸、曲軸位置傳感器的統稱，主要用于檢測發動機配氣相位，以確定最佳點火時機。

它的工作原理如下：

首先是磁電式相位傳感器，分為上下兩層安裝在分電器里，由檢測線圈和轉子組成，轉子隨分電器軸旋轉。正時轉子的齒輪有多種形式，轉速轉子通常為 24 個齒輪。內部的永磁感應檢測線根據對發動機各曲軸位置的勘測給發動機發信號，以此判斷點火時間。

其次是霍爾式相位傳感器，其霍爾信號發生器裝在分電器內，和分火頭在同一曲軸上，內部有霍爾芯片和永久磁鐵。當葉輪葉片進入磁鐵和霍爾芯片之間，就會向發動機發電壓信號，從而判斷點火時間。

還有光電式相位傳感器，由信號發生器和有光孔的信號盤組成。信號盤轉動時，360 條光刻縫隙產生 1°信號，6 個光孔發出 120°信號，電子控制系統據此計算點火和曲軸位置。

另外，相位傳感器探頭內有檢測線圈，當附近無金屬物體時，LC 回路諧振，有金屬物體靠近則感應出渦流使回路失諧，輸出電壓降低。

從結構和波形區分，有磁電式和霍爾式，磁電式輸出正弦波，霍爾式輸出方波。

在實際應用中，柴油機的霍爾式凸輪軸位置傳感器有三個接線端子，分別是搭鐵線、信號線和電源線。對其檢修時，要進行外線路檢查、傳感器電壓值測量、傳感器檢測和波形檢測。外線路檢查用萬用表測各端子間電阻判斷是否有短路及斷路故障；傳感器電壓值測量要在特定條件下測各端子與搭鐵間電壓；傳感器檢測包括測量不同方向的電阻值；波形檢測可用故障檢測儀測輸出波形。

相位傳感器失效可能無法測得凸輪軸位置信號，原因包括線路斷路、傳感器內部斷路，也可能傳送信號錯誤，比如感應鐵安裝或傳感器安裝不當導致間隙問題。失效后可能導致發動機無法起動，因為系統采集不到判斷一缸上止點的信號無法設定噴油時刻，還可能出現“凸輪軸位置信號錯誤”的故障碼，因為輸出波形電壓不穩定。