華為等中國(guó)科技企業(yè)加速“出海”全球汽車圈

近年來(lái)，中國(guó)科技企業(yè)在全球汽車圈的影響力與日俱增，華為等企業(yè)更是加速“出海”，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要推動(dòng)力量。

如今，全球汽車巨頭為在中國(guó)市場(chǎng)提升競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛加強(qiáng)與中國(guó)本土科技企業(yè)合作，強(qiáng)化自動(dòng)駕駛、車載信息娛樂等軟件技術(shù)。在這一浪潮中，華為表現(xiàn)格外突出。

華為雖不直接造車，卻憑借多種合作模式在整車市場(chǎng)拓展影響力。面對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)，華為以零部件供應(yīng)、HI模式、鴻蒙智行模式等，為車企提供有力技術(shù)支持。與海外企業(yè)合作時(shí)，華為化身為技術(shù)供應(yīng)商，輸出自主研發(fā)的車載零部件、軟件及解決方案。比如日產(chǎn)，為開發(fā)在中國(guó)市場(chǎng)銷售車型的數(shù)字座艙系統(tǒng)，選擇與華為攜手，該系統(tǒng)正是基于華為鴻蒙 OS 操作系統(tǒng)打造。

除了華為，其他中國(guó)科技企業(yè)也在全球汽車領(lǐng)域各展身手。早在 2014 年，百度便與現(xiàn)代汽車?起亞在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開啟合作，長(zhǎng)達(dá) 10 年的攜手讓雙方收獲頗豐。2024 年北京車展期間，豐田宣布與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，豐田借助騰訊的 AI 大模型、云等優(yōu)勢(shì)能力，融合自身移動(dòng)出行技術(shù)，為用戶打造個(gè)性化出行體驗(yàn)。騰訊此前已與 100 多家車企及出行科技公司展開合作，服務(wù)超過(guò) 1500 萬(wàn)輛智能汽車。

中國(guó)科技企業(yè)不僅助力全球汽車巨頭技術(shù)升級(jí)，中國(guó)汽車企業(yè)自身在全球的影響力也在不斷提升。2020 年是一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國(guó)汽車企業(yè)與全球汽車巨頭的發(fā)展勢(shì)頭發(fā)生逆轉(zhuǎn)。自 2021 年起，中國(guó)車企出海步伐加快，2024 年汽車出口量同比增長(zhǎng) 19.3%。比亞迪計(jì)劃在多國(guó)建立工廠，還收購(gòu)德國(guó)分銷商擴(kuò)大歐洲市場(chǎng)規(guī)模。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深刻調(diào)整的當(dāng)下，華為等中國(guó)科技企業(yè)加速“出海”，不僅為自身發(fā)展開辟新路徑，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、數(shù)字化變革注入強(qiáng)大動(dòng)力，未來(lái)它們有望在全球汽車舞臺(tái)上綻放更耀眼光芒 。