油價(jià)重回 8 元時(shí)代,對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)會(huì)造成多大沖擊?
油價(jià)重回 8 元時(shí)代,對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)沖擊不小。
首先運(yùn)輸成本大幅上升,油費(fèi)占比較高,單車(chē)運(yùn)輸成本每月可能額外增加上萬(wàn)元。這導(dǎo)致多家車(chē)隊(duì)貨運(yùn)公司將運(yùn)價(jià)在當(dāng)前基礎(chǔ)上調(diào) 10%左右。海運(yùn)、快遞等相關(guān)領(lǐng)域也紛紛漲價(jià)。
其次,原材料價(jià)格上漲,如苯酚等已漲至高點(diǎn),市場(chǎng)現(xiàn)貨供應(yīng)吃緊。木材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)成本上升,板材、木門(mén)等價(jià)格隨之上漲近 20%。
再者,貿(mào)易鏈?zhǔn)Ш猓瑖?guó)外港口擁堵、海運(yùn)運(yùn)力緊缺和缺箱,進(jìn)一步增加了貨物運(yùn)輸成本。
還有,貨運(yùn)市場(chǎng)車(chē)多活少,競(jìng)爭(zhēng)激烈,低價(jià)搶活現(xiàn)象嚴(yán)重。部分新司機(jī)為生計(jì)低價(jià)接單,壓低運(yùn)價(jià)。貨運(yùn)平臺(tái)利用信息不對(duì)等,也對(duì)運(yùn)價(jià)造成一定影響。
為應(yīng)對(duì)沖擊,物流企業(yè)應(yīng)合理制定運(yùn)價(jià),與客戶協(xié)商溝通,爭(zhēng)取理解支持。卡友們要團(tuán)結(jié)抵制低價(jià)運(yùn)費(fèi),營(yíng)造良好貨運(yùn)環(huán)境。同時(shí),可優(yōu)化運(yùn)輸路線和方式,提高運(yùn)輸效率,降低成本。
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