中企無人駕駛領(lǐng)先，靠啥持續(xù)領(lǐng)跑？

當?shù)貢r間10月9日，《時代》公布2025年最佳發(fā)明榜單，無人駕駛技術(shù)位列其中，全球無人駕駛競爭愈發(fā)激烈。在這場角逐中，中企正展現(xiàn)出強大實力，持續(xù)領(lǐng)跑。

技術(shù)攻堅是中企保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。與部分企業(yè)聚焦單一自動駕駛方案不同，中國企業(yè)采取“多技術(shù)路徑并行”策略。百度蘿卜快跑在高精地圖與多傳感器融合領(lǐng)域不斷鉆研，其L4級自動駕駛系統(tǒng)能在復雜路況下精準避障與決策；盈峰環(huán)境將無人駕駛與新能源結(jié)合，推出的5G氫動力環(huán)衛(wèi)作業(yè)機器人，為細分領(lǐng)域無人駕駛商業(yè)化提供了范例。這種“全場景覆蓋 + 細分賽道突破”的布局，讓中企在不同應(yīng)用場景中搶占先機。

華為通過全棧自研打造技術(shù)護城河，其ADS 3.0系統(tǒng)依托大量真實路測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)較高比例復雜路況的城區(qū)領(lǐng)航覆蓋，降低了激光雷達成本，并開啟L3級自動駕駛的商用沖刺。吉利以超算中心強大算力為支撐，通過“智能汽車全域AI”技術(shù)體系提升數(shù)據(jù)訓練效率，其首創(chuàng)的AI數(shù)字底盤實現(xiàn)爆胎場景下的極限救車，技術(shù)突破領(lǐng)先國際同行。

中企無人駕駛發(fā)展還得益于政策與市場的雙向賦能。國內(nèi)17個測試示范區(qū)、3.2萬公里測試道路構(gòu)成全球最大試驗場，蘇州、杭州等地部署的“聰明的車 + 智慧的路”系統(tǒng)，提升了復雜路況決策效率。

在硬件領(lǐng)域，速騰聚創(chuàng)、禾賽科技占據(jù)全球激光雷達超50%市場份額，大疆產(chǎn)品成本僅為國際競品三分之一。百度蘿卜快跑表現(xiàn)亮眼，安全里程領(lǐng)先谷歌Waymo，第六代車型成本降低，運營成本遠低于國際同行。

在全球化布局方面，中企同樣成果豐碩。蘿卜快跑先后與Uber、Lyft合作，加速無人駕駛汽車在多個市場的規(guī)模化布局，獲得迪拜具有象征意義的測試許可和多張牌照，建立首個規(guī)模化測試車隊。文遠知行深耕中東市場。同時，中國主導ISO34505國際標準。

中國無人駕駛已從技術(shù)試驗邁向全球競爭關(guān)鍵賽道，憑借技術(shù)、生態(tài)、政策、全球化四維協(xié)同的獨特優(yōu)勢，在全球無人駕駛領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑，未來也將在全球舞臺上綻放更耀眼光芒 。