9月主流合資品牌乘用車零售49萬輛

今年9月，主流合資品牌乘用車零售量為49萬輛。在車市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，這一數(shù)據(jù)反映出該領(lǐng)域的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，9月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.5%，雖環(huán)比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)，但同比上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，且位于榮枯線之上，意味著汽車流通行業(yè)景氣度有所下滑。

9月的車市環(huán)境復(fù)雜多變。多地汽車以舊換新補(bǔ)貼政策申領(lǐng)規(guī)則調(diào)整或門檻收緊，像江蘇、貴州、湖南、安徽等地，在一定程度上抑制了短期需求釋放。不過，開學(xué)季家庭購(gòu)車需求集中、婚慶及自駕出行需求旺盛，再加上經(jīng)銷商季末沖量促銷活動(dòng)以及地方車展的集客效應(yīng)，顯著提升了訂單轉(zhuǎn)化效率。另外，國(guó)慶長(zhǎng)假臨近，部分消費(fèi)者將購(gòu)車計(jì)劃延遲至假期，對(duì)9月市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生了一定影響。

整體而言，“金九”成色基本符合預(yù)期。地方秋季車展密集舉辦，各地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，帶動(dòng)了9月下半月訂單及銷量顯著提升。本次調(diào)查中，54.8%的經(jīng)銷商反饋新車銷量未達(dá)預(yù)期目標(biāo)，符合或超過預(yù)期的經(jīng)銷商占比為45.2%。

從市場(chǎng)各品牌類型表現(xiàn)看，自主品牌發(fā)展迅猛，在新能源轉(zhuǎn)型方面成果顯著，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企表現(xiàn)突出，有力推動(dòng)了自主品牌市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。而主流合資品牌雖零售量達(dá)49萬輛，但同比下降6%，不過環(huán)比增長(zhǎng)4% 。

在9月第3周（9月15日至21日）的國(guó)內(nèi)乘用車品牌終端銷量數(shù)據(jù)中，市場(chǎng)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)銷量前五十乘用車品牌合計(jì)終端銷量為48.9萬輛，環(huán)比上周增長(zhǎng)12.6%。比亞迪繼續(xù)領(lǐng)先，大眾、豐田等主流合資品牌也在銷量榜單上占據(jù)一定位置，大眾品牌銷量突破3萬輛，豐田品牌銷量也超3萬輛。

未來，主流合資品牌需積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，在新能源領(lǐng)域加大研發(fā)和市場(chǎng)投入，優(yōu)化營(yíng)銷策略，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在不斷變化的車市中贏得更多份額。