問
貴陽限行是基于怎樣的交通狀況考慮的?
貴陽限行是基于其特殊的交通狀況考慮的。
貴陽市隨著城市化進程推進,形成了雙核多組團城市空間框架,交通流向在空間上有雙核交通之間、雙核對外圍各組團以及雙核之間內部道路的吸引。時間上主要集中在早晚高峰期,送學及通勤車輛出行需求大且集中。
疫情復工復產以來,全市交通出行量逐步上升,目前整體出行量超疫情前 30%左右,一環早高峰出行量超疫情前限號時 50%左右,晚高峰超 30%左右,導致一環及一環內道路、中環部分節點、觀山湖區長嶺路、經開區黃河路通行壓力大。
為此,貴陽對限行時間和區域進行調整。限行時間調整為早高峰 7:00 至 9:00 和晚高峰 17:00 至 19:00,因為早晚高峰路網交通壓力是平峰時段的 2 至 3 倍,過去的限行時段不符合當前道路交通特征,新時段能促進錯峰出行,均勻路網交通流。
限行區域增加了擁堵嚴重的路段和部分節點。比如長嶺路是東西向快速交通進出觀山湖區東北部的節點,高峰期車輛聚集消散失衡,導致交通緩行嚴重,限行能減輕路段壓力。經開區黃河路是全市最擁堵道路之一,限行能提升南二環和小河轉盤的通行能力。中環路的新添立交、尚雅路立交、半山小鎮立交等節點,因主線與匝道車流合流困難等問題導致擁堵,限行能減輕交通壓力,實現控密補疏、均衡路網交通壓力。
目前,針對限行的征求意見稿,市民反饋多樣,有支持限行的,也有提出不同想法和建議的,比如認為限行路段和節點較零碎。
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