四缸發動機氣門調整順序與點火順序有什么關系？

四缸發動機氣門調整順序與點火順序緊密相關，不同的點火順序決定了不同的氣門調整方式。因為發動機各缸做功順序由點火順序確定，只有依據這一順序來調整氣門，才能保證進排氣門在恰當時間開啟和關閉，實現發動機正常的進氣、壓縮、做功和排氣循環。常見點火順序如 1342、1243 等，都對應特定的氣門調整步驟，像“雙、排、不、進”的調整口訣就是據此而來 。

以點火順序為1342的發動機為例，當把1缸調至壓縮上止點時，依據“雙、排、不、進”口訣，此時1缸進排氣門都可調整，也就是“雙”；接著轉動曲軸180度，讓3缸處于進氣下止點，這時候僅能調節3缸的排氣門，對應“排”；再轉動曲軸180度，4缸到達排氣上止點，此缸進排氣門都不調，即“不”；最后讓2缸處于做功上止點，僅調節2缸進氣門，這便是“進” 。

而對于點火順序為1243的四缸發動機，當1缸處于壓縮上止點時，調節1缸的進排氣門。轉動曲軸180度后，調節2缸排氣門。再次轉動曲軸180度，4缸進排氣門保持不動。最后轉動曲軸讓3缸處于做功上止點，調節3缸進氣門。

除了上述依據點火順序結合口訣的調整方法，還有逐缸調整法。這種方法是按照汽缸點火次序，確定某缸活塞處于壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調整。調完一缸后搖轉曲軸，再按照同樣的方法逐步調整其他各缸氣門間隙。

總之，四缸發動機氣門調整順序嚴格依賴于點火順序。無論是使用特定口訣，還是逐缸調整法，都需要準確把握點火順序這一關鍵因素，并且嚴格遵循發動機的技術要求和原廠規定的間隙進行操作，才能確保發動機的氣門系統正常工作，保障發動機的性能與可靠性。