問

TSI 技術(shù)的原理是怎樣的

TSI 技術(shù)的原理是指雙增壓（渦輪和機(jī)械增壓）分層噴射技術(shù)。

渦輪增壓利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪，葉輪壓送空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸，空氣壓力和密度增大，能燃燒更多燃料，提升發(fā)動機(jī)輸出功率。

但葉輪有慣性，對油門突然變化反應(yīng)遲緩，急加速會有短暫發(fā)動機(jī)“不出力”現(xiàn)象，且渦輪靠機(jī)油散熱，溫度高、轉(zhuǎn)速快，保養(yǎng)或使用不當(dāng)易損壞。

為彌補(bǔ)不足，增加機(jī)械增壓裝置，在低轉(zhuǎn)速時加大進(jìn)氣壓力，渦輪增壓器尺寸也可增大，從而實現(xiàn)從低到高轉(zhuǎn)速的全段優(yōu)異動力表現(xiàn)。

在國內(nèi)，由于燃油質(zhì)量等原因，TSI 技術(shù)通常是渦輪增壓和燃油直噴，并非嚴(yán)格意義上的雙增壓和分層直噴。

部分大眾汽車尾部的 TSI 字母顏色不同，用于區(qū)分發(fā)動機(jī)排量，比如只有 I 標(biāo)紅是 1.4T 發(fā)動機(jī)，SI 標(biāo)紅是 1.8T 或 2.0T 發(fā)動機(jī)，全部標(biāo)紅通常是 2.0T 的中高配車型。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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