怎樣判斷汽車方向跑偏的嚴重程度

汽車方向跑偏是個常見問題，開 1000 米偏差值超過 5 米就算跑偏。

跑偏分制動跑偏和行駛跑偏，制動跑偏是制動時車輛方向偏斜，行駛跑偏是正常行駛時偏斜且司機得緊握方向盤維持直線。

跑偏危害大，會加劇輪胎損耗，削弱司機體力，還可能導致輪胎報廢、爆胎、車輛失控。

跑偏原因不少。胎壓不等會讓車向虧氣輪一側跑偏，每兩萬公里前后輪應成對調換位置保證胎壓一致。

同軸輪胎規格不同，直徑有差異，同轉速行駛距離不同會跑偏，換胎要四輪一起換相同的。

四輪定位不準，前束角度、前輪外傾角和主銷內傾角不在規定范圍，日常輕微碰撞或過坑不減速可能導致，規范行駛一般 1 - 2 年不用額外做定位。

前減震器故障，彈簧變形致兩懸掛一高一低，受力緩沖不一致，可用專業檢測儀檢測。

轉向器故障，像轉向拉桿球頭、支撐臂膠套等部位間隙大，整個轉向系統松曠會跑偏。

車架總變形，兩側軸距超允許范圍，車身基礎數據變，轉向和懸架系統位置也變，得用矯正臺矯正或更換。

前減震器失效也會導致跑偏，可通過專用測試儀或拉抻判斷。

檢查跑偏時，先確保四輪胎壓正常。平直路面直線行駛，方向盤居中車不跑偏，只是方向盤角度不正，調方向機左右拉桿長度就行。

車跑偏得打轉方向盤糾正，就是四輪定位問題。

有些情況四輪定位搞不定，比如兩側胎壓相差大，半徑不同行駛里程不同會跑偏。

剎車系統兩側力度不一樣，剎車時會跑偏，發現跑偏嚴重立刻檢查剎車泵和剎車片。

空氣懸架車輛左右高度不一致哪怕一毫米，重心偏移、車輪橫向附著力不同會跑偏，可測車輪頂部距翼子板縫隙確定。

懸掛變形松散也會導致跑偏，磨損老化或下擺臂等部件變化間隙大，調整或更換零件可解決。