方向跑偏與懸掛系統(tǒng)有關(guān)系嗎

方向跑偏與懸掛系統(tǒng)有關(guān)系。

汽車(chē)方向跑偏可能由多種原因造成。

輪胎氣壓不均時(shí)，輪胎接觸面積和摩擦力變化，車(chē)輛朝氣壓低的一側(cè)跑偏，定期檢查調(diào)整輪胎氣壓可解決。

四輪定位不準(zhǔn)，車(chē)輪與車(chē)身相對(duì)位置關(guān)系異常，導(dǎo)致車(chē)輪與地面接觸不正常，定期檢查調(diào)整四輪定位參數(shù)能避免。

懸掛系統(tǒng)若受損，如減震器漏油、彈簧斷裂，會(huì)使車(chē)輪與地面接觸不穩(wěn)定，引發(fā)跑偏，要及時(shí)檢查更換損壞部件。

方向盤(pán)安裝不正也會(huì)導(dǎo)致跑偏，安裝時(shí)要確保對(duì)準(zhǔn)中心位置。

輪胎花紋不同、全車(chē)未用同型號(hào)輪胎、前軸和后軸輪胎不一樣且花紋深度不同，也會(huì)造成跑偏。

新車(chē)懸掛系統(tǒng)故障導(dǎo)致跑偏概率低，但不排除原廠(chǎng)設(shè)計(jì)問(wèn)題，比如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)干涉，制造、調(diào)整誤差或原廠(chǎng)設(shè)計(jì)都會(huì)影響，后者多造成向右跑偏。

轉(zhuǎn)向系各連接件磨損間隙大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損松動(dòng)，會(huì)讓汽車(chē)行駛中擺頭，轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形會(huì)引起單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損松脫會(huì)造成轉(zhuǎn)向失靈。

前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致、失效，車(chē)輛行駛時(shí)受力不均會(huì)跑偏。

車(chē)輛底盤(pán)部件磨損有不正常間隙，如轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等，應(yīng)舉升車(chē)輛檢查。

某個(gè)輪制動(dòng)器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪始終制動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致跑偏，可通過(guò)輪轂溫度判斷。

車(chē)輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過(guò)大要矯正。