阿斯頓馬丁 77 的操控性好不好

阿斯頓馬丁 77 的操控性非常出色。

它的結(jié)構(gòu)核心是重量輕、剛性極高的碳纖維單體車身，與 Multimatic 合作建造，這確保了車輛的基礎(chǔ)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

前后均采用經(jīng)典雙叉臂內(nèi)置懸架，推桿將垂直懸架運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)移到水平安裝的彈簧/阻尼器單元，減少了非簧載重量，更有效地封裝懸架部件。

減震器可完全調(diào)節(jié)，采用先進(jìn)的動(dòng)態(tài)懸架滑閥技術(shù)，即便在最高水平的賽車運(yùn)動(dòng)中也是最先進(jìn)的，能通過(guò)高精度機(jī)械部件改變減震器的減震特性。懸架特性還能由阿斯頓·馬丁工程師根據(jù)車主需求精確設(shè)置，適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景。

電子差速器和主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更好的抓地力和平衡性。

此外，它采用的輪胎是專門為阿斯頓馬丁 77 開發(fā)的倍耐力 P Zero Corsa 輪胎，配合強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，能讓車輛在各種路況下都有精準(zhǔn)穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。

阿斯頓馬丁 77 的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置低，有助于保持重心低，提高操控性和穩(wěn)定性。

其前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后驅(qū)布局的純粹性，以及自然吸氣 V12 的響應(yīng)能力和巨大的牽引力，都為出色的操控性奠定了基礎(chǔ)。

總之，阿斯頓馬丁 77 在操控性方面表現(xiàn)卓越，能為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)。