輪油電兩代步車在寒冷天氣下，純電續航會受多大影響？

油電兩代步車在寒冷天氣下，純電續航通常會有一定程度的減少，但具體受影響程度因車型而異，一般在 20% - 30%左右，部分車型可能更多。寒冷天氣下，電池活性因低溫而降低，內部化學反應速度減緩，離子移動困難，致使儲存電量和輸出功率下降。同時，車內如暖風空調等大功率電器的使用，也會讓耗電量大幅增加。不過相比純電車，油電兩代步車有燃油系統可在一定程度上彌補純電續航的不足 。

從電池特性來看，在低溫環境中，電池的活性降低是不爭的事實。比如在 -20℃時，三元鋰電池只能輸出60%的電量，磷酸鐵鋰電池輸出電量更是低至55%。這就意味著，原本滿電狀態下能行駛較長距離的車輛，在低溫時電量輸出大打折扣，續航自然減少。

車內大功率電器的使用也是影響續航的重要因素。像PTC加熱器能耗較高，理論上空調能耗占比可達20% 。在寒冷天氣，人們為了保持車內溫暖，開啟暖風空調、座椅加熱、方向盤加熱等設備，這些都在持續消耗電量，進一步壓縮了純電續航里程。

然而，油電兩代步車的優勢此時就凸顯出來了。當鋰電池低溫性能下滑，純電續航不足時，燃油系統便開始發揮作用。一些車型具備保電機制，即便在極寒天氣下，純電續航受到較大影響，該機制也能給電池充電、加熱，保障車輛整體的續航能力。比如影酷、CR - V等混動車型，隨著混動技術的發展，它們在冬季的續航表現相對穩定。在東北等寒冷地區，混合動力汽車銷量增長，足以說明消費者對其冬季續航能力的認可。

總之，油電兩代步車在寒冷天氣下，純電續航雖會受影響，但燃油系統的存在為其續航提供了有力的補充和保障。這使得油電兩代步車在應對寒冷天氣時，比純電車有更穩定的出行表現，也為用戶在冬季出行提供了更多的便利和選擇。