柴油發動機不著和發動機壓縮比有關系嗎？

柴油發動機不著與發動機壓縮比有關系。發動機壓縮比若達不到標準，會致使氣缸壓力不足，難以讓發動機正常啟動。因為壓縮比不足時，柴油難以被點燃。像氣缸壁磨損、活塞環結碳等，都會破壞發動機氣密性，降低壓縮比，使柴油燃燒不充分，最終影響發動機啟動。所以，壓縮比是影響柴油發動機能否啟動的關鍵因素之一 。

除了上述部件問題會影響壓縮比，進而導致發動機不著外，還有一些情況也不容忽視。比如氣缸墊損壞漏氣、氣門關閉不緊漏氣以及活塞桿與缸筒損壞漏氣等，這些都會造成氣缸壓縮壓力不足。在壓縮沖程結束時，燃燒室內混合氣體無法達到應有的壓力和溫度。通常常用型號的柴油機壓縮比為14～22之間，壓縮沖程結束時，壓力應達到3～5MPa，溫度要達到400°C以上，若無法達標，柴油就難以充分燃燒，發動機也就無法順利啟動。

另外，當發動機處于高溫條件下，也會出現啟動困難的情況，這其實也和壓縮比間接相關。高溫使柴油蒸發過快，即便壓縮比正常，也會讓燃燒變得不穩定，導致發動機不著。而且電池電力不足也可能看似與壓縮比無關，但實際上，啟動發動機需要大量電力，電量不足時發動機轉速無法達到啟動要求，在這種情況下，即便壓縮比正常，發動機也難以啟動。

綜上所述，柴油發動機不著與發動機壓縮比緊密相關，但同時還受到諸多其他因素的影響。無論是壓縮比本身出現問題，還是其他如燃油品質、電力供應、環境溫度等因素，都可能導致柴油發動機啟動失敗。在排查發動機不著的原因時，需要全面綜合地考慮這些因素，以便準確找出問題并加以解決。