三元催化轉化器有哪些主要組成部分？

三元催化轉化器主要由殼體、減振層、載體和催化劑涂層四部分組成。殼體一般由不銹鋼制成，可防止氧化皮脫落堵塞載體；減振層多由襯墊或鋼絲網墊組成，能讓殼體與載體間的縫隙密封；載體通常是蜂窩狀陶瓷或金屬材料，為催化劑提供附著基礎；催化劑涂層由鉑、銠、鈀等貴金屬以及稀土組成，可促使尾氣中的有害氣體轉化為無害物質。

殼體作為三元催化轉化器的“守護者”，多采用不銹鋼材質打造。不銹鋼的特性使其具備出色的抗腐蝕能力，能在復雜的環境下長期保護內部結構，防止氧化皮脫落進入載體，確保整個裝置穩定運行。部分殼體采用雙層結構，還有的在表面裝有隔熱罩，進一步提升保護性能與隔熱效果。

減振層宛如一個“緩沖衛士”，由軟質且耐高溫的材料構成。它靜靜夾在載體和殼體之間，發揮著至關重要的作用。在車輛運行過程中，它能穩固載體的位置，有效補償熱脹冷縮產生的間隙，保證裝置的氣密性，同時減小熱應力，為催化轉化器的正常工作創造良好條件。常見的減振層材料有金屬和陶瓷兩種，各自憑借獨特的性能守護著內部結構。

載體就像是催化劑的“棲息地”，安放在排氣管中。早期的氧化鋁球體載體已逐漸被淘汰，如今90%為陶瓷載體，主要由美國康寧公司和日本NGK公司生產，其余則是金屬載體。陶瓷載體通過堇青石材料擠壓成型后燒結而成，而金屬載體是用不銹鋼波紋板卷制。金屬載體雖幾何表面積大，但成本較高。

催化劑涂層附著在載體孔道壁面，以γ -氧化鋁為主，表面散布著鉑、鈀等貴金屬及鋇、鑭等稀土材料。鉑、鈀能夠催化氧化一氧化碳和碳氫化合物，銠則負責催化還原氮氧化物。它們協同合作，讓尾氣中的有害氣體在高溫下發生氧化還原反應，轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣等。

總之，三元催化轉化器的這四個主要組成部分緊密協作，各司其職，共同為減少汽車尾氣污染、保護環境發揮著重要作用 。