發動機滲機油和燒機油有什么區別？

發動機滲機油和燒機油區別明顯。滲機油是指機油從發動機各密封處漏出體外，比如發動機氣缸墊、油底殼襯墊、密封圈等損壞或緊固螺絲松動，停車檢查會發現有機油滲出。而燒機油是機油進入燃燒室與燃油一起燃燒，排氣管會冒藍煙，主要源于缸蓋氣門油封老化等或缸體活塞磨損等問題。總之，二者在現象和成因上都有很大不同。

從現象上看，滲機油相對較為“溫和”。車輛停放一段時間后，仔細觀察發動機底部或周邊部件，能看到有油漬慢慢滲出，通常不會有很明顯的其他異常表現。嚴重時，可能會在發動機護板上發現有一定量的機油堆積，但短期內對車輛行駛性能影響較小。

燒機油的現象就更為直觀且嚴重。車輛在行駛過程中，尤其是加速階段，排氣管會持續冒出藍色煙霧，這是機油參與燃燒后排出的明顯特征。而且，燒機油會導致機油消耗速度加快，需要頻繁添加機油來維持正常液位，長期如此還會影響發動機的動力輸出，使車輛動力變弱，駕駛體驗大打折扣。

成因方面，滲機油多是密封部件的問題。發動機在長期運轉過程中，一些密封件會因老化、磨損而失去原有的密封性，導致機油泄漏。像發動機氣缸墊，它承受著高溫高壓，容易出現損壞；還有油底殼襯墊，時間久了也可能出現密封不嚴的情況。

燒機油則涉及到發動機內部更為復雜的部件。從缸蓋來看，氣門油封老化后，密封性變差，機油就會順著氣門流入燃燒室；氣門導管偏磨，間隙增大，同樣會讓機油有機可乘。從缸體來說，活塞、活塞環以及缸筒之間的配合出現問題是關鍵。活塞磨損后，與缸壁的間隙變大，活塞環如果損壞或失去彈性，無法有效刮油，都會導致機油進入燃燒室參與燃燒。

綜上所述，發動機滲機油和燒機油在表現和成因上各有特點。了解這些區別，能幫助車主及時發現車輛問題，以便采取相應措施進行維修和保養，確保發動機的正常運轉。