變速箱構造圖中各個齒輪是如何相互配合工作的？

變速箱構造圖中各個齒輪的配合工作方式因變速箱類型而異。手動變速箱里，各檔位主動和從動齒輪始終保持嚙合，空檔時從動齒輪與輸出軸分離，掛檔靠同步器接合實現動力傳輸。自動變速器AT ，液力變矩器類似離合器傳遞動力，行星齒輪通過固定不同齒輪來改變傳動比。無級變速器CVT利用滑輪和金屬帶，雙離合變速器DCT則由兩個離合器分別管控奇數和偶數檔位。不同類型變速箱的齒輪配合各有巧妙，以滿足多樣的駕駛需求。

先看自動變速器AT，其液力變矩器中的泵輪與引擎飛輪相連，是主動輪，渦輪與變速箱內各齒輪相連，為被動輪，還有負責調節自排油流動方向的導輪。動力依靠泵輪、渦輪間的自排油傳遞，導輪精準控制自排油流向。在高速時，自動變速箱直接傳動通過渦輪與扭力轉換器外殼間的摩擦式離合器片完成。而行星齒輪部分，由中央太陽輪、外側齒圈、行星齒輪及行星架構成，通過固定不同部件，就像搭積木般巧妙組合，實現不同的傳動比，完成變速或倒車動作。

無級變速器CVT的工作方式別具一格。它依靠兩個滑輪和一條金屬帶改變傳動比。在行駛過程中，滑輪可根據實際工況改變直徑大小，金屬帶隨之在滑輪上移動，平穩且連續地調整傳動比，讓車輛的動力輸出極為順滑，駕駛體驗舒適，也有助于提升燃油經濟性。

雙離合變速器DCT把兩個手動變速器整合在一起。兩個離合器分工明確，分別控制奇數和偶數檔位。在換擋時，一個離合器分離，另一個離合器迅速接合，實現快速換擋，極大提高了傳動效率，讓駕駛過程更加流暢，動力響應也更為及時。

總之，不同類型的變速箱構造中，齒輪的配合方式雖各有千秋，但都是為了讓汽車在不同工況下，都能實現動力的高效、平穩傳輸，滿足駕駛者對速度、舒適和節能等多方面的需求 。