老車燒機油的常見原因有哪些？

老車燒機油的常見原因有活塞環問題、氣門油封老化、氣缸磨損等。活塞環若磨損或卡滯，密封性能下降，機油易進入燃燒室；氣門油封老化失去彈性，密封變差，機油會沿氣門桿流入燃燒室；發動機長期運轉，氣缸內壁受活塞摩擦，內徑變大，間隙增大，同樣會使機油進入燃燒室。這些因素相互作用，導致老車燒機油現象頻發 。

活塞環問題是燒機油的“主力軍”，約六成燒機油問題與之相關。長期燃燒不充分會讓積碳不斷增厚，積碳不僅會卡死活塞環，還會堵住油環，使其無法正常發揮刮油功能，機油就這樣輕易進入燃燒室參與燃燒。而且活塞環長期工作，自身磨損也難以避免，磨損后其密封氣缸的能力大不如前，機油就會趁機“溜”進去。

氣門油封老化也是一大關鍵因素。老車的氣門油封隨著使用年限增長，逐漸失去原本的彈性，開始變硬、收縮甚至出現裂縫。一旦出現這些情況，就如同堤壩出現了缺口，機油會順著氣門桿源源不斷地流入燃燒室，造成燒機油現象。

再來說說氣缸磨損。發動機在長期運轉過程中，活塞與氣缸內壁持續摩擦，就像砂紙打磨物體一樣，氣缸內壁內徑逐漸變大，活塞與氣缸之間的間隙也隨之增大。這個間隙一大，機油就有了可乘之機，很容易進入燃燒室，導致燒機油。

此外，對于一些渦輪增壓車型，渦輪增壓器的密封故障也可能導致燒機油。密封環磨損后，機油會被吸進進氣管，進而進入氣缸參與燃燒，早年德系渦輪車就常出現此類問題 。還有德系車，由于設計理念，壓縮比高、工作溫度高，活塞環、油封等部件老化速度更快，早年油氣分離器設計效率不高，也在一定程度上增加了燒機油的概率。不過新一代德系車已在這些方面做出改善。總之，老車燒機油是多種因素綜合作用的結果。