國內(nèi)車用芯片產(chǎn)業(yè)與國外相比差距在哪？

國內(nèi)車用芯片產(chǎn)業(yè)與國外相比存在多方面差距。在自給率上，我國汽車芯片自給率不足10%，國外企業(yè)主導中國市場。從技術層面看，像比亞迪在IGBT領域雖有進步，但與全球頂尖水平仍有差距。在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，芯片設計EDA軟件被國外壟斷，晶圓產(chǎn)能也多集中在國外及中國臺灣廠商。此外，國產(chǎn)芯片上車難，部分關鍵芯片領域大多被外企占據(jù)，諸多方面都亟待提升 。

在芯片設計軟件方面，芯片設計EDA軟件基本被全球三大廠商壟斷。這就好比建筑設計師失去了自己得心應手的繪圖工具，國內(nèi)芯片設計企業(yè)在開展工作時受到極大限制，缺乏自主且先進的設計軟件，創(chuàng)新能力與設計效率都會大打折扣。

車規(guī)級芯片的具體類型上，差距也十分明顯。車規(guī)級MCU、模擬和存儲芯片大多被國外大廠壟斷。國產(chǎn)車規(guī)級芯片中，功率半導體、CIS國產(chǎn)化進程較快，可車規(guī)MCU、模擬和存儲芯片國產(chǎn)化率依舊較低。智能新能源汽車關鍵芯片領域，大部分也牢牢掌握在外國企業(yè)手中，使得國內(nèi)相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自主性受限。

國產(chǎn)智駕和座艙芯片與外資的差距主要體現(xiàn)在CPU上。與高通等外資品牌相比，國產(chǎn)芯片在CPU核心頻率上稍顯遜色。即便CPU架構(gòu)相近，但這細微的差別，在對性能要求極高的汽車領域，可能就會帶來不同的用戶體驗。

綜上所述，國內(nèi)車用芯片產(chǎn)業(yè)在自給率、技術、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、芯片類型以及關鍵性能指標等多方面與國外存在差距。不過，差距也是發(fā)展的動力，國內(nèi)車用芯片產(chǎn)業(yè)正努力追趕，不斷加大研發(fā)投入，提升技術水平，拓展產(chǎn)業(yè)生態(tài)，未來有望縮小差距，實現(xiàn)更大的突破 。