問
未來車載毫米波雷達的發展趨勢如何?
未來車載毫米波雷達的發展呈現出低成本、4D 成像、小型化和低功耗的趨勢。
低成本方面,要降低物料成本和縮短開發周期、降低開發難度及投入。比如采用更經濟的電子器件、模組和測試,優化開發流程,像加特蘭微電子推出的 AIps 平臺,集成了低功耗收發機和雷達信號處理機帶加速器,還提供了完整的雷達解決方案,能降低開發成本,探測距離達 240 米,功耗僅 2 瓦左右。
4D 成像方面,主要服務于 L3、L4 以上的自動駕駛系統,提供除視覺、激光外的傳感器冗余。其對芯片要求靈活架構、更多虛擬通道和強大運算能力,像加特蘭的 Andes 平臺,是 22 納米 CMOS 的 SoC,收發機性能提升,有高精度移相器和高采樣率,自研的雷達信號處理器靈活強大,還通過 Flexible Cascading 技術實現芯片級聯。
小型化和低功耗方面,應對新興的超短距車身內外應用,如自動開合門避障、自動泊車、后排兒童遺留探測、安全帶提醒和駕駛員生命體征監測等。像加特蘭的 AiP 產品,將毫米波的 MEMO、天線陣列和 SoC 進行 3D 集成,模組小、成本低、開發難度小,已定點 50 款車型,出貨量近 100 萬顆。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
東風標致汽車的動力系統較為強勁。東風標致涵蓋多種發動機類型,從經濟型的 1.2 升三缸到性能導向的 1.6 升四缸渦輪增壓發動機等,都經過精心調校。像標致 508 的 1.8T 發動機、標致 3008 的 1.6T 發動機,動力參數出色,日
途昂在滿載情況下的油耗沒有一個固定值,不同動力版本有所差異,大致在 10 - 12L/100km 左右。途昂提供 2.0T 和 2.5T 發動機,因車輛自重超 2 噸,本身就較為“吃油”,滿載時重量增加,會使油耗有所上升。像 2.0T 車型
比亞迪置換補貼流程較為明晰。先前往比亞迪認證的 4S 店或指定經銷商處選購新車,同時準備好填寫完整的置換補貼申請表、舊車使用證明、車輛登記證書及身份證明等材料;之后將舊車轉出本市或送到合法解體廠報廢,到網上或辦理網點提交補助申請;憑借購車發
帕薩特 PHEV 的內飾配置亮點頗多,展現出舒適與科技的完美融合。在材質上,中控臺頂部大面積皮質帶縫線包裹,座椅為真皮材質,不僅觸感細膩,舒適性與包裹性也極佳。10.2 英寸全液晶儀表搭配真皮包裹平底式方向盤,實用又有質感。9.2 英寸中控
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?