30個月，汽車銷量周榜的興衰之路

在汽車行業發展歷程中，汽車銷量周榜曾扮演重要角色，其生命周期長達 30 個月。

回溯到 2023 年 3 月，湖北汽車市場掀起降價潮，雪鐵龍 C6 原價 21 萬元，降價 9 萬元后起步價低至 12 萬元，其中湖北政府補貼 4.5 萬元。就在這一時期，理想汽車公布了第一份自制周銷量榜單，拉開了周榜時代的序幕。

從 2019 年到 2022 年，中國新能源汽車單月滲透率從 4.06% 一路飆升到 31.85%，上漲近 7 倍，2022 年全年滲透率達到 25%。2023 年全年，汽車產量達 3016.1 萬輛，銷量為 3009.4 萬輛；新能源汽車產量 958.7 萬輛，銷量 949.5 萬輛，滲透率達 31.6%。這一年，單車月銷量排名前三十中新能源產品有 11 款，來自四家車企。

周榜的存在，讓市場競爭態勢更加直觀地呈現。2023 年 3 月榜單中第三名產品累計銷量超 160 萬輛，單月銷量 5.6 萬輛，占據海洋網銷量比例達三分之一。不過，周榜的繁榮背后也存在一些問題。

2025 年 7 月，中汽協常務副會長付炳鋒對周榜現象提出批評。到了 2025 年 10 月，中國汽車市場中已看不到各種企業官方或民間個人發布的任何周度銷量榜單，曾經輝煌的汽車銷量周榜走向衰落。

而在這 30 個月里，汽車行業新品不斷推出。極氪 001 在 2023 至 2024 年快速推出三代車型，改款間隔最短僅 6 個月。2023 年 11 月 28 日，華為與奇瑞合作的智界首款產品 S7 正式發布，2024 年 4 月 11 日開啟海量交付，2024 年 11 月 26 日智界 R7 上市。

在政策方面，2024 - 2025 年新能源乘用車免征購置稅，2026 - 2027 年則減半征收。2024 年 4 月 24 日，國家七部委發布《汽車以舊換新補貼實施細則》，不同類型舊車置換新車都有相應補貼。

2025 年 9 月，中國新能源汽車市場單月滲透率達到 58.37%，單月銷量是燃油車的 1.4 倍，單車月銷量排名前三十中新能源產品增加到 15 款，所屬車企達八個。當月國內新車上市數量超 70 款，各類汽車相關發布活動上百場，最后一周就有 30 余款產品集中開啟預售、亮相或上市。

汽車銷量周榜雖已落幕，但汽車行業的發展腳步不會停歇，在新能源浪潮和政策推動下，正邁向新的篇章 。