磁電轉速傳感器常見故障有哪些

磁電轉速傳感器常見故障有傳感器感應線圈短路或斷路、傳感器信號線短路或斷路。

診斷磁電轉速傳感器故障可按以下步驟:

檢查傳感器動態信號,將汽車驅動橋用舉升裝置舉起,在自動變速器 ECU 相應傳感器信號端子之間接上電壓表,使發動機運轉,將變速桿置于 D 位,若電壓表指針擺動,電壓在 0.5V 以上且隨車速上升而增大,說明傳感器工作正常;若無電壓或信號太弱,則檢查轉速傳感器的電阻,關閉點火開關,拔出轉速傳感器的 2 芯插頭,用萬用表電阻檔測量傳感器兩端子之間的電阻。

傳感器電阻標準通常是幾百歐到幾千歐不等,因車型而異。若測出的阻值為零,說明傳感器有短路故障;若阻值為∞,說明存在斷路故障,只要阻值不符合標準,均應更換傳感器。

若測量值符合標準,但無動態信號,可能是傳感器安裝不當或傳感器轉子與磁極的間隙為零所致,也可能是傳感器與自動變速器 ECU 端子之間線路的短路或斷路故障引起,可通過萬用表對轉速傳感器信號電路進行檢查確診。

比如有輛車發動機故障燈亮,啟動時間長,檢測發現發動機轉速傳感器沒有信號,控制單元損壞。先對 G28 曲軸傳感器與 G40 凸輪軸傳感器進行波形測量,檢測正時及傳感器是否正常,再檢測 G28 曲軸傳感器到發動機控制單元線束,以及發動機控制單元供電及搭鐵。最終發現是控制單元 T64a/51 插頭針腳開口大了一點導致有時接觸不好,調整針腳后長時間試車無異常。

還有一輛濰柴 WP12 柴油機,發動機大修后無法起動,檢查噴油器無噴油指令,拆下兩個轉速傳感器中的任意一個時,能夠起動發動機但起動較困難,原因是正時錯誤。

另一輛濰柴 WP12 柴油機,發動機起動較困難,是因為傳感器磁頭及信號盤沉孔臟污,清理后恢復正常。

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