001極氪的續(xù)航里程實(shí)際表現(xiàn)如何？

極氪旗下車型的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)處于同級別第一梯隊(duì)，部分車型實(shí)測續(xù)航達(dá)成率甚至超過官方標(biāo)稱值。以極氪001為例，搭載103度麒麟電池的版本在實(shí)測中跑出828.7公里的總里程，續(xù)航達(dá)成率達(dá)104.9%，即便在包含五環(huán)堵車路段、兩人乘坐且空調(diào)恒溫23℃的工況下，依舊實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期的能效表現(xiàn)；極氪7X在高速半程加超省電模式下續(xù)航達(dá)成率為92.9%，城市高速混合路況下達(dá)成率88.6%，城際長途旅行中續(xù)航預(yù)測與實(shí)際行駛里程幾乎一致；極氪MIX 800V單電機(jī)版本在綜合路況測試中續(xù)航達(dá)成率也達(dá)到101.8%。這些實(shí)測數(shù)據(jù)均驗(yàn)證了極氪車型在續(xù)航方面的硬實(shí)力，而其背后依托的100kWh或103kWh麒麟電池、800V/900V高壓平臺、全域熱管理系統(tǒng)、優(yōu)化電機(jī)及續(xù)航胎等技術(shù)配置，進(jìn)一步為實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)提供了堅實(shí)支撐，無論是日常通勤還是跨城長途，都能有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。

從核心技術(shù)層面看，極氪車型的續(xù)航優(yōu)勢并非偶然。以極氪001為例，其搭載的103度麒麟電池配合全系900V三電平臺，大幅提升了能量轉(zhuǎn)化效率；高性能鋼鋁混合車身與全域熱管理系統(tǒng)，在保障車身剛性的同時，優(yōu)化了不同環(huán)境下的能耗表現(xiàn)；續(xù)航胎與升級后的電機(jī)進(jìn)一步降低了行駛阻力，讓能效輸出更穩(wěn)定。極氪7X配備的100kWh麒麟電池，官方宣稱最長續(xù)航780km，實(shí)際測試中高速半程加超省電模式下能跑655.3公里，城市高速混合路況也有624.7公里，續(xù)航達(dá)成率均保持在88%以上，完全滿足城際長途需求。極氪MIX則通過800V單電機(jī)系統(tǒng)與低至13.9kWh/100km的平均能耗，在綜合路況下實(shí)現(xiàn)了714.6公里的實(shí)測續(xù)航，即使高速路段占比近半，動力與空調(diào)功能仍能穩(wěn)定運(yùn)行。

補(bǔ)能效率的提升進(jìn)一步強(qiáng)化了續(xù)航體驗(yàn)。極氪全系支持800V/900V高壓快充，以2026款極氪001 103度版本為例，10-80%快充僅需約10分鐘，可補(bǔ)能567-648公里；2025款WE版95kWh后驅(qū)車型快充也僅需11分鐘，在國家電網(wǎng)或南方電網(wǎng)充電樁上，初始功率可達(dá)80kW以上，不到一個半小時即可充滿。此外，極氪001還支持車對車充電與外放電功能，智能尋樁系統(tǒng)能快速定位充電樁，為長途出行提供了更多便利。這些補(bǔ)能配置讓用戶在續(xù)航告急時，能以接近“加油式”的速度完成補(bǔ)能，徹底擺脫傳統(tǒng)電動車的補(bǔ)能焦慮。

從用戶實(shí)際場景來看，極氪車型的續(xù)航表現(xiàn)完全適配多樣化出行需求。極氪001長續(xù)航雙電機(jī)WE版在車主真實(shí)測試中，100%電量下實(shí)際行駛419公里，達(dá)成率約80%；ME版在廣州到北海的長途測試中，85%高速路段、時速110-120km/h的工況下，綜合續(xù)航打折率約8折，剩余電量仍能支撐應(yīng)急需求。極氪7X在城際旅行中，650公里路程結(jié)束后剩余續(xù)航還有100多公里，續(xù)航預(yù)測與實(shí)際幾乎一致。無論是日常通勤、周末跨城還是長途自駕，極氪車型的續(xù)航都能穩(wěn)定覆蓋，配合舒適的車內(nèi)空間與豐富配置，讓出行體驗(yàn)更從容。

綜合來看，極氪通過電池技術(shù)、三電系統(tǒng)與能耗優(yōu)化的協(xié)同作用，構(gòu)建了“長續(xù)航+快補(bǔ)能+高達(dá)成率”的核心優(yōu)勢。從官方測試到媒體實(shí)測，再到用戶真實(shí)反饋，其續(xù)航表現(xiàn)始終保持同級別領(lǐng)先水平，不僅解決了純電動車的續(xù)航焦慮問題，更通過技術(shù)創(chuàng)新讓電動出行的實(shí)用性與便利性大幅提升，成為中高端純電車型中兼具性能與續(xù)航的標(biāo)桿選擇。