華為問界M5在安全配置方面有哪些突出表現？

華為問界M5在安全配置上的突出表現，集中體現在“主動預防與被動保護雙維賦能”的全場景安全體系，既依托華為技術實現智能感知與主動干預，又通過扎實的被動防護與車身結構筑牢安全底線。

從主動安全維度看，其搭載的HUAWEI ADS輔助駕駛系統（L2級），以1顆192線激光雷達（最遠探測250米）、11顆車外攝像頭、3顆毫米波雷達等27枚傳感器組成360°感知網絡，可實現全速自適應巡航、車道居中保持等基礎功能，更標配主動剎車（能識別行人和車輛）、后方碰撞預警、DOW開門預警等高階配置，甚至通過540度全景影像（含透明底盤）消除泊車盲區；被動安全層面，全車覆蓋前排雙氣囊、前后排頭部氣簾等6氣囊，配合ISO FIX兒童座椅接口、胎壓顯示等基礎配置，構建起車內成員的直接防護屏障。車身采用承載式結構，前雙叉臂+后多連桿懸架搭配ESP車身穩定系統，進一步強化了操控穩定性與碰撞耐受性，讓安全從“應急保護”延伸到“全程預防”的全鏈路守護。

從主動安全的細節設計來看，問界M5的安全配置更注重“全場景覆蓋”。其搭載的HUAWEI ADS系統不僅支持高速導航輔助駕駛，還通過多傳感器融合實現了城市道路的精準感知——192線激光雷達對10%反射率目標的探測距離達180米，配合毫米波雷達與攝像頭，能提前識別斜穿行人、兩輪車等復雜路況目標，AEB主動剎車功能在人駕或智駕狀態下，最高可實現120km/h時速的剎停，側向防碰撞系統在40-130km/h區間內生效，后向防碰撞也覆蓋1-60km/h的常用場景，從高速行駛到低速倒車，全維度規避碰撞風險。同時，DOW開門預警會實時監測后方來車，避免乘客開門時與后方車輛或行人發生剮蹭；DMS主動疲勞監測通過車內攝像頭捕捉駕駛員狀態，方向盤離手檢測（電容式）則確保輔助駕駛時的專注度，這些功能將安全防護滲透到駕駛的每一個環節。

被動安全方面，問界M5的車身結構采用了高強度籠式設計，高強鋼占比超60%，熱成型鋼占比達19.5%，在同級別車型中處于領先水平，能在碰撞發生時有效分散沖擊力，減少駕駛艙變形。全車標配的6氣囊+氣簾覆蓋前后排，從頭部到軀干形成全方位緩沖，ISO FIX兒童座椅接口則為家庭用戶提供了專屬的兒童安全保障；胎壓顯示功能實時監測輪胎壓力與溫度，提前規避爆胎隱患，讓安全防護從“事故應對”轉向“風險預判”。此外，全鋁合金底盤搭配前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，配合HUAWEI DATS 2.0動態自適應扭矩系統，能實時調整扭矩分配，在雨雪等濕滑路面也能保持車身穩定，進一步降低操控失控的風險。

用戶體驗層面，問界M5的安全配置兼顧了專業性與實用性。540度全景影像（含透明底盤）讓新手也能輕松應對復雜泊車場景，自動泊車入位、遙控泊車功能則解決了狹窄車位的停車難題；哨兵模式與千里眼功能可遠程監控車輛周邊狀態，停車后也能保障車輛安全；而基于Harmony OS的車機系統支持OTA遠程升級，安全功能可隨技術迭代持續優化，讓車輛的安全性能保持長效領先。無論是日常通勤還是長途出行，這些配置都能為用戶提供從“起步到停車”的全周期安全守護，真正將“安全”從配置參數轉化為可感知的駕駛體驗。

總體而言，華為問界M5的安全配置并非單一功能的堆砌，而是通過“主動感知-智能干預-被動緩沖”的全鏈路體系，將華為的智能技術與傳統安全設計深度融合。從硬件層面的多傳感器布局，到系統層面的算法優化，再到車身結構的扎實用料，每一項配置都圍繞“全場景安全”展開，既滿足了日常駕駛的基礎安全需求，又通過高階智能功能應對復雜路況的挑戰，為用戶構建起一道兼顧“科技感”與“可靠性”的安全屏障。