理想L7的電池容量在參數配置里是多少？

理想L7的電池容量根據車型版本不同分為42.8kWh和52.3kWh兩種規格。具體來看，Pro智能煥新版（含2024款Pro）搭載42.8kWh三元鋰電池，而2025款Max智能煥新版、Ultra智能煥新版則配備52.3kWh三元鋰電池，不同容量的電池不僅適配了不同用戶的續航需求，更體現了理想汽車對家庭用戶的精準洞察——通過分層電池設計，既以42.8kWh版本實現30.18萬的入門價格，降低家庭用戶購車門檻，又以52.3kWh版本支撐286km的CLTC純電續航，滿足高頻通勤或長途補能更省心的需求。全系統一采用三元鋰電池與液冷技術，配合75kW快充（20-80%僅需0.5小時）的高效補能方案，進一步強化了“城市用電、長途用油”的全場景適配性，讓電池容量的差異成為平衡成本與體驗的關鍵支點。

從技術層面看，理想L7的電池容量分層設計并非簡單的參數差異，而是與用戶實際使用場景深度綁定。42.8kWh版本的Pro智能煥新版，其CLTC純電續航達225km，慢充時間5.6小時，更適配日常通勤里程較短、預算相對有限的家庭用戶——工作日可依賴純電模式覆蓋上下班，周末短途出行也無需頻繁補能，家用充電樁一晚上即可充滿。而52.3kWh的Max與Ultra智能煥新版，純電續航提升至286km，CLTC綜合續航更是突破1400km，即便長途自駕，也能減少燃油發電的頻率，兼顧經濟性與靜謐性；慢充7.9小時的設定，則與家庭夜間用電低谷時段完美契合，用戶無需額外調整作息即可完成補能。

值得注意的是，電池容量的差異并未影響動力性能的一致性。全系搭載的1.5T增程器+雙電機系統，能輸出449馬力的綜合功率與620N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需5.3秒，電動四驅系統更是確保了復雜路況下的穩定性。這種“性能不妥協”的設定，讓不同預算的用戶都能享受到旗艦級的駕駛體驗。同時，電池技術的選擇也體現了品牌的嚴謹：42.8kWh版本采用蜂巢能源電芯，52.3kWh版本則選用寧德時代電芯，兩者均經過嚴格的安全測試，配合液冷溫控系統，保障了電池在不同環境下的穩定運行。

從用戶體驗角度，電池容量的分層還與智能配置形成了互補。Pro版搭載地平線征程6M芯片，提供L2級輔助駕駛功能，滿足基礎智能需求；Max與Ultra版則升級為英偉達Drive Thor-U芯片，算力達700TOPS，支持更復雜的城市NOA功能。這種“續航+智能”的雙分層設計，讓用戶可以根據自身對續航和智能駕駛的需求，精準選擇匹配的車型，避免為不必要的配置支付額外成本。而全系標配的前排座椅通風按摩、后排電動調節與四區溫控等配置，進一步強化了“家庭友好”的定位，讓電池容量的差異成為“按需選擇”的優勢，而非體驗的短板。

總體而言，理想L7的電池容量設定是其產品策略的核心體現：通過精準的分層設計，平衡了續航需求、購車成本與使用體驗，既為預算有限的用戶提供了入門選擇，也為追求長續航和智能配置的用戶準備了高階版本。這種以用戶需求為導向的產品規劃，不僅讓電池參數不再是冰冷的數字，更成為連接品牌理念與用戶實際使用場景的橋梁，最終實現了不同家庭用戶的全場景覆蓋。