蔚來新款ES8在充電設(shè)施方面有哪些新布局？

蔚來新款ES8在充電設(shè)施方面的新布局聚焦“高壓快充+換電雙輪驅(qū)動(dòng)”，通過技術(shù)升級(jí)與生態(tài)完善構(gòu)建更高效靈活的補(bǔ)能體系。

這款定位40.68萬-44.68萬元的行政級(jí)純電SUV，依托900V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全系600kW超快充功率，搭配102kWh三元鋰電池與電池預(yù)加熱功能，既具備“充電10分鐘補(bǔ)能數(shù)百公里”的潛在高效能，又能在低溫環(huán)境下保持穩(wěn)定充電效率；同時(shí)延續(xù)并升級(jí)換電服務(wù)，依托全國(guó)已建成的換電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)3分鐘極速補(bǔ)能，車電分離服務(wù)以1128元/月的月租降低購(gòu)車門檻。635km的CLTC長(zhǎng)續(xù)航結(jié)合0.259的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減少補(bǔ)能頻次，加上超快充、換電、慢充的多場(chǎng)景覆蓋，為用戶提供從日常通勤到長(zhǎng)途出行的全維度補(bǔ)能解決方案，是蔚來“能源服務(wù)生態(tài)”升級(jí)的關(guān)鍵落地成果。

在硬件設(shè)施層面，蔚來已建成1564座換電站、16745根公共充電樁及超75萬根第三方充電樁，形成了覆蓋廣泛的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)；2023年推出的20kW V2G充電樁，更與祁連山國(guó)家公園合作構(gòu)建全球首個(gè)V2G光伏自循環(huán)補(bǔ)能體系，為新款ES8的補(bǔ)能生態(tài)注入綠色可持續(xù)的新維度。網(wǎng)絡(luò)布局上，6縱4橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)已全面貫通，2025年還將完成9縱9橫19大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，這意味著新款ES8用戶在長(zhǎng)途跨城出行時(shí)，能更便捷地通過換電站實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能，進(jìn)一步消除長(zhǎng)距離出行的補(bǔ)能焦慮。資本層面，蔚來能源獲得15億元戰(zhàn)略投資，將專項(xiàng)用于充換電等領(lǐng)域的發(fā)展，為新款ES8補(bǔ)能設(shè)施的持續(xù)優(yōu)化提供了資金保障。

技術(shù)創(chuàng)新上，新款ES8搭載全球首創(chuàng)的900V超充快換平臺(tái)，最高電壓達(dá)925V，峰值充電功率600kW、電流765A，依托5C充電倍率實(shí)現(xiàn)5分鐘閃充續(xù)航超250km的高效能；102kWh寧德時(shí)代三元鋰電池能量密度達(dá)187.16Wh/kg，在保障續(xù)航的同時(shí)優(yōu)化了電池性能。車電分離服務(wù)的推出，讓用戶無需一次性承擔(dān)電池成本，月租1128元即可使用電池包，既降低了購(gòu)車門檻，又能避免電池折舊帶來的資產(chǎn)損耗，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性價(jià)比與用戶接受度。

從用戶體驗(yàn)角度看，新款ES8的補(bǔ)能靈活性得到全面升級(jí)：日常通勤可選擇家用慢充，長(zhǎng)途出行能通過超快充站快速補(bǔ)能或換電站3分鐘極速換電，多模式覆蓋不同場(chǎng)景需求；蔚來APP對(duì)換電站、超快充站的實(shí)時(shí)導(dǎo)航功能，讓用戶能提前規(guī)劃補(bǔ)能路線，減少等待時(shí)間。635km的CLTC續(xù)航與百公里16.6kWh的能耗表現(xiàn)，結(jié)合低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，大幅減少了補(bǔ)能頻次，適配家庭出游、商務(wù)差旅等長(zhǎng)距離出行場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)了“補(bǔ)能無憂”的出行體驗(yàn)。

總體而言，蔚來新款ES8在充電設(shè)施上的新布局，是技術(shù)突破、生態(tài)完善與用戶需求深度結(jié)合的成果。通過高壓快充與換電體系的雙輪驅(qū)動(dòng)，搭配覆蓋廣泛的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)與靈活的車電分離服務(wù)，不僅解決了純電用戶的核心補(bǔ)能痛點(diǎn)，更強(qiáng)化了蔚來“能源服務(wù)生態(tài)”的競(jìng)爭(zhēng)力，為高端純電SUV市場(chǎng)的補(bǔ)能模式創(chuàng)新提供了新的參考方向。