極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到什么水平？

極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)當(dāng)前以L2級(jí)為基礎(chǔ)，部分車型通過選裝可支持L3級(jí)功能，整體處于行業(yè)主流高階輔助駕駛水平。

從硬件配置來看，2025款與2026款車型針對(duì)不同需求做了精準(zhǔn)區(qū)分：2025款WE版95kWh后驅(qū)采用Mobileye EyeQ5H雙芯片（算力48TOPS），搭配1毫米波雷達(dá)、12超聲波雷達(dá)及11車外攝像頭，滿足基礎(chǔ)L2功能；而2025款100kWh后驅(qū)及以上車型、2026款全系則升級(jí)為英偉達(dá)Drive Orin X或Thor-U芯片（最高算力700TOPS），2025款帶激光雷達(dá)車型配備速騰聚創(chuàng)126線激光雷達(dá)（探測(cè)距離180m），2026款更將毫米波雷達(dá)增至5顆，結(jié)合禾賽激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)更全面的環(huán)境感知。系統(tǒng)層面，2025款搭載ZEEKR AD、2026款升級(jí)為千里浩瀚H7，均支持FOTA迭代，標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2功能，選裝后可解鎖高速/城市場(chǎng)景L3導(dǎo)航輔助駕駛。用戶體驗(yàn)上，AR-HUD投射關(guān)鍵信息、電容式方向盤離手檢測(cè)保障安全，自動(dòng)泊車、遙控泊車等功能則解決實(shí)際用車痛點(diǎn)，既覆蓋日常通勤的穩(wěn)定輔助，也為高階需求預(yù)留了升級(jí)空間。

從硬件配置來看，2025款與2026款車型針對(duì)不同需求做了精準(zhǔn)區(qū)分：2025款WE版95kWh后驅(qū)采用Mobileye EyeQ5H雙芯片（算力48TOPS），搭配1毫米波雷達(dá)、12超聲波雷達(dá)及11車外攝像頭，滿足基礎(chǔ)L2功能；而2025款100kWh后驅(qū)及以上車型、2026款全系則升級(jí)為英偉達(dá)Drive Orin X或Thor-U芯片（最高算力700TOPS），2025款帶激光雷達(dá)車型配備速騰聚創(chuàng)126線激光雷達(dá)（探測(cè)距離180m），2026款更將毫米波雷達(dá)增至5顆，結(jié)合禾賽激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)更全面的環(huán)境感知。系統(tǒng)層面，2025款搭載ZEEKR AD、2026款升級(jí)為千里浩瀚H7，均支持FOTA迭代，標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2功能，選裝后可解鎖高速/城市場(chǎng)景L3導(dǎo)航輔助駕駛。用戶體驗(yàn)上，AR-HUD投射關(guān)鍵信息、電容式方向盤離手檢測(cè)保障安全，自動(dòng)泊車、遙控泊車等功能則解決實(shí)際用車痛點(diǎn)，既覆蓋日常通勤的穩(wěn)定輔助，也為高階需求預(yù)留了升級(jí)空間。

在實(shí)際場(chǎng)景表現(xiàn)中，極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)展現(xiàn)出對(duì)中國路況的適配性。全速域主動(dòng)巡航在0-130km/h區(qū)間內(nèi)可穩(wěn)定跟車，隧道弱光環(huán)境下車道居中功能依然精準(zhǔn)，能通過小幅調(diào)整保持車輛在車道中央；選裝L3功能的車型在高速場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、匝道匯入?yún)R出，城市路段則支持紅綠燈識(shí)別、障礙物繞行，厘米級(jí)操控精度能連續(xù)避讓多車，毫秒級(jí)的紅綠燈響應(yīng)進(jìn)一步提升了通行效率。這些表現(xiàn)得益于多傳感器的融合感知——激光雷達(dá)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離障礙物識(shí)別，毫米波雷達(dá)補(bǔ)盲，攝像頭捕捉交通標(biāo)識(shí)，芯片則快速處理海量數(shù)據(jù)，確保決策的及時(shí)性與準(zhǔn)確性。

品牌特色上，極氪001的智能駕駛系統(tǒng)延續(xù)了“科技平權(quán)”理念，不同配置車型提供差異化選擇：預(yù)算有限的用戶可選擇無激光雷達(dá)的基礎(chǔ)版本，以更低成本獲得穩(wěn)定的L2輔助；追求高階體驗(yàn)的用戶則能通過選裝L3功能，享受更智能的駕駛輔助。同時(shí)，系統(tǒng)與ZEEKR OS深度融合，操作邏輯統(tǒng)一且流暢，配合方向盤上的物理按鍵，可快速切換輔助駕駛模式，兼顧了科技感與實(shí)用性。此外，智能駕駛系統(tǒng)與高性能底盤的適配性也值得關(guān)注，在運(yùn)動(dòng)模式下，輔助駕駛的跟車距離、轉(zhuǎn)向響應(yīng)會(huì)同步調(diào)整，讓“智能”與“操控”形成互補(bǔ)，滿足用戶對(duì)駕駛樂趣的需求。

整體而言，極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過硬件分層、功能選裝的模式，平衡了性價(jià)比與高階性能，既覆蓋了主流用戶的日常需求，也為技術(shù)迭代預(yù)留了空間。從基礎(chǔ)L2的穩(wěn)定輸出到L3的場(chǎng)景拓展，再到硬件與系統(tǒng)的深度融合，其表現(xiàn)符合“用戶導(dǎo)向”的品牌定位，在當(dāng)前智能電動(dòng)車市場(chǎng)中，是兼顧實(shí)用性與前瞻性的選擇。