榮威D7純電版的操控性能怎么樣？

榮威D7純電版的操控性能可圈可點，兼具家用舒適性與后驅車型特有的駕駛樂趣，是20萬級中大型純電車中操控表現較為突出的選擇。

作為基于上汽星云純電平臺打造的后驅車型，它憑借后置后驅布局優化了前后軸配重（接近50:50），從根本上提升了操控上限——過彎時能有效避免前驅車型常見的“推頭”現象，車身動態更穩定；電動助力轉向系統調校得恰到好處，低速時輕盈省力，高速時沉穩精準，無論是城市通勤揉庫還是高速變道，都能給到駕駛者清晰的轉向反饋。車身采用高強度鋼材增強剛性，配合偏向運動的懸掛調校（前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛，后懸掛比混動版更強調支撐性），在激烈駕駛時對側傾的抑制十分出色，而遇到減速帶或坑洼路段時，懸掛又能柔和過濾顛簸，沒有因追求操控而犧牲舒適性。動力層面，145kW電機帶來197馬力與310N·m的即時扭矩輸出，運動模式下7.3秒破百的加速線性且迅猛，深踩踏板便能感受到直接的動力響應；前后通風盤式制動器搭配ESP等電子穩定系統，制動腳感線性可控，高速行駛至100km/h時再加速仍有明顯沖勁，車身卻不會出現搖晃飄忽的情況。這種“舒適好開又能偶爾撒野”的特質，既滿足了家庭用戶對日常駕乘的需求，也為偏愛操控的用戶提供了后驅車型獨有的駕駛質感。

作為基于上汽星云純電平臺打造的后驅車型，它憑借后置后驅布局優化了前后軸配重（接近50:50），從根本上提升了操控上限——過彎時能有效避免前驅車型常見的“推頭”現象，車身動態更穩定；電動助力轉向系統調校得恰到好處，低速時輕盈省力，高速時沉穩精準，無論是城市通勤揉庫還是高速變道，都能給到駕駛者清晰的轉向反饋。車身采用高強度鋼材增強剛性，配合偏向運動的懸掛調校（前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛，后懸掛比混動版更強調支撐性），在激烈駕駛時對側傾的抑制十分出色，而遇到減速帶或坑洼路段時，懸掛又能柔和過濾顛簸，沒有因追求操控而犧牲舒適性。

動力層面，145kW電機帶來197馬力與310N·m的即時扭矩輸出，運動模式下7.3秒破百的加速線性且迅猛，深踩踏板便能感受到直接的動力響應；前后通風盤式制動器搭配ESP等電子穩定系統，制動腳感線性可控，高速行駛至100km/h時再加速仍有明顯沖勁，車身卻不會出現搖晃飄忽的情況。這種“舒適好開又能偶爾撒野”的特質，既滿足了家庭用戶對日常駕乘的需求，也為偏愛操控的用戶提供了后驅車型獨有的駕駛質感。

從用戶實際體驗來看，榮威D7純電版的操控適配性廣泛。城市道路上，懷檔設計節省了中控臺空間，配合輕盈的轉向手感，讓日常通勤變得輕松順手；高速巡航時，沉穩的轉向與低重心電池組帶來的穩定感，即便長時間駕駛也不會有疲憊感。540度全景影像與透明底盤功能，進一步降低了中大型車的泊車難度，兼顧了操控性與實用性。而能量回收系統的加入，在不影響駕駛平順性的前提下，也為續航提供了額外保障。

整體而言，榮威D7純電版以20萬級的價格，將后置后驅這一傳統豪華車的操控配置下放到家用車領域，通過底盤剛性、懸掛調校與動力系統的協同優化，實現了操控性能與舒適體驗的平衡。它既不是一味追求運動的“偏科生”，也不是只重舒適的“家用代步車”，而是一款能讓普通消費者感受到后驅駕駛樂趣的實用之選，在同價位純電車型中展現出獨特的操控競爭力。