理想 L9 的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了什么水平？

理想L9的智能駕駛輔助系統(tǒng)處于中高端家用SUV第一梯隊(duì)，Pro版與Ultra版針對不同需求人群提供差異化的高階輔助體驗(yàn)。作為理想汽車面向家庭用戶的旗艦SUV，其智能駕駛系統(tǒng)延續(xù)了品牌“實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，全系標(biāo)配激光雷達(dá)+多傳感器融合感知硬件，通過芯片算力與功能配置的分級(jí)，精準(zhǔn)覆蓋高速通勤與城市復(fù)雜路況兩大核心場景。Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力），以高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道等功能滿足長途出行的省心需求；Ultra版升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），新增城市導(dǎo)航輔助、記憶泊車等功能，可應(yīng)對路口轉(zhuǎn)彎、擁堵跟車等復(fù)雜場景，配合全系標(biāo)配的L2級(jí)基礎(chǔ)安全功能，在保障感知精度與交互可靠性的同時(shí)，為家庭用戶提供了兼顧安全性與便利性的智能駕駛解決方案。

從硬件基礎(chǔ)來看，理想L9的智能駕駛輔助系統(tǒng)構(gòu)建了扎實(shí)的感知體系。全系車型均標(biāo)配車頂1顆禾賽ATL激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)及1顆毫米波雷達(dá)，多傳感器融合的方案讓車輛對周圍環(huán)境的感知實(shí)現(xiàn)360°無死角覆蓋。無論是高速行駛時(shí)識(shí)別遠(yuǎn)處的車輛與路標(biāo)，還是城市路況中探測行人和非機(jī)動(dòng)車，激光雷達(dá)的加入都進(jìn)一步提升了復(fù)雜場景下的識(shí)別精度，配合電容式方向盤離手檢測功能，既保障了輔助駕駛過程中的交互可靠性，也符合安全駕駛的規(guī)范要求。

功能層面的差異則精準(zhǔn)匹配了不同用戶的使用場景。Pro版搭載的AD Pro系統(tǒng)聚焦高速場景，其高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道等功能，能讓長途通勤的家庭用戶在高速路段減輕駕駛疲勞，自動(dòng)跟車時(shí)的加減速邏輯平順，變道決策也較為果斷；而Ultra版的AD Max系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)了“高速+城市”雙場景覆蓋，新增的城市導(dǎo)航駕駛輔助可應(yīng)對路口轉(zhuǎn)彎、擁堵跟車等復(fù)雜城市路況，記憶泊車功能還能適配固定車位自動(dòng)泊入，對于需要頻繁接送孩子、進(jìn)出小區(qū)固定車位的家庭來說，大幅降低了停車的操作難度。

品牌特色方面，理想L9的智能駕駛系統(tǒng)始終圍繞“家庭用戶優(yōu)先”的核心。硬件配置上，激光雷達(dá)與大算力芯片（Ultra版700TOPS）的組合不僅滿足當(dāng)下需求，更預(yù)留了功能升級(jí)空間，后續(xù)可通過FOTA持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)；功能設(shè)計(jì)上未過度堆砌復(fù)雜功能，而是聚焦導(dǎo)航輔助、泊車等用戶高頻使用場景，降低了家庭用戶的學(xué)習(xí)成本。比如全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)高階功能，日常通勤即可直接啟用，無需額外學(xué)習(xí)復(fù)雜操作，真正做到了“好用、易用”。

綜合來看，理想L9的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“場景化覆蓋”和“實(shí)用性優(yōu)先”為核心優(yōu)勢，Pro版與Ultra版的分級(jí)配置既照顧了不同預(yù)算用戶的需求，也通過扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)和精準(zhǔn)的功能設(shè)計(jì)，成為同價(jià)位中兼顧安全性與便利性的代表。無論是長途高速的省心輔助，還是城市路況的便捷應(yīng)對，都能為家庭用戶提供貼合實(shí)際需求的智能駕駛體驗(yàn)。