從股權結構看問界汽車是華為的嗎？

從股權結構來看，問界汽車并非華為所有，其主體賽力斯的主要股東為重慶小康控股、東風汽車集團等企業，華為未直接持有賽力斯股權。不過，華為與賽力斯的合作緊密且深入，華為不僅是問界系列的核心技術供應商，為車輛提供電驅、電控、智能座艙等關鍵技術支持，還參與到產品的銷售環節，是問界汽車重要的合作伙伴。這種合作模式既體現了華為在智能汽車領域的技術優勢，也推動了賽力斯的市場表現提升，雙方通過優勢互補共同打造了問界這一備受關注的汽車品牌。

賽力斯作為問界汽車的生產主體，其股權結構清晰明確。截至2024年12月31日，重慶小康控股有限公司持有賽力斯26.53%的股份，為第一大股東；東風汽車集團有限公司持股21.68%，位列第二；重慶渝安汽車工業有限公司持股4.38%。從這一股權構成來看，賽力斯的控制權主要由重慶本地企業及東風汽車等傳統汽車集團掌握，華為并未以股東身份直接參與賽力斯的股權架構。

華為與賽力斯的合作聚焦于技術賦能與渠道支持。在技術層面，華為為問界系列提供了電驅、電控系統以及基于鴻蒙OS的智能座艙解決方案，這些技術是問界汽車智能化體驗的核心支撐。在銷售端，華為依托自身的線下門店網絡，為問界汽車提供了廣泛的銷售渠道，助力其市場推廣與用戶觸達。這種“技術+渠道”的合作模式，讓華為深度參與到問界汽車的產業鏈中，但并未改變賽力斯的股權歸屬。

雙方的合作也為賽力斯帶來了顯著的業績改善。在與華為合作之前，賽力斯曾面臨一定的經營壓力，而合作推出問界系列后，其市場表現逐步提升。數據顯示，2024年1至10月，賽力斯實現凈利潤40億元，超過了長安汽車等傳統車企，這一成績的取得與問界汽車的市場熱銷密不可分。問界系列目前已推出M5、M7、M8、M9四款車型，覆蓋了不同的細分市場，憑借智能化優勢獲得了消費者的認可。

總體而言，問界汽車是華為與賽力斯優勢互補的成果。華為以技術和渠道為支撐，賽力斯以生產制造為基礎，雙方通過深度合作共同打造了問界品牌。雖然從股權結構上看問界并非華為所有，但華為的技術與資源投入，為問界汽車的發展提供了關鍵助力，這種合作模式也為智能汽車領域的跨界協同提供了有益借鑒。