理想L6采用了哪些技術來提升續航能力？

理想L6主要通過電池技術優化、熱管理系統升級、空氣動力學設計及能量回收系統等多維度技術組合來提升續航能力。

具體來看，電池層面搭載36.8kWh磷酸鐵鋰電池包，能量密度較前代提升8%以存儲更多電量，同時自主研發ATR自適應軌跡重構算法，將電量估算誤差控制在3%-5%，配合聯合寧德時代優化的低溫放電能力與APC功率控制算法，大幅提升低溫場景下的放電效率與峰值功率；熱管理系統采用雙層流空調箱設計、全棧自研熱管理架構及行業首款增程熱泵超級集成模塊，精細化調控熱量減少能耗；空氣動力學上以0.269的低風阻系數降低高速行駛阻力，再搭配標配的能量回收系統，從“存電、控電、節電”全鏈條實現續航優化。這些技術共同支撐起CLTC純電212km、綜合1390km的續航表現，既滿足家庭日常通勤的純電經濟性，也解決了長途出行的補能焦慮。

具體來看，電池層面搭載36.8kWh磷酸鐵鋰電池包，能量密度較前代提升8%以存儲更多電量，同時自主研發ATR自適應軌跡重構算法，將電量估算誤差控制在3%-5%，配合聯合寧德時代優化的低溫放電能力與APC功率控制算法，大幅提升低溫場景下的放電效率與峰值功率；熱管理系統采用雙層流空調箱設計、全棧自研熱管理架構及行業首款增程熱泵超級集成模塊，精細化調控熱量減少能耗；空氣動力學上以0.269的低風阻系數降低高速行駛阻力，再搭配標配的能量回收系統，從“存電、控電、節電”全鏈條實現續航優化。這些技術共同支撐起CLTC純電212km、綜合1390km的續航表現，既滿足家庭日常通勤的純電經濟性，也解決了長途出行的補能焦慮。

理想L6在電池技術上的創新不止于電量存儲，更聚焦于低溫環境下的續航穩定性。其聯合寧德時代提升電池低溫放電能力，搭配自研的ATR自適應軌跡重構算法，精準校準磷酸鐵鋰電池的電量估算，解決了傳統磷酸鐵鋰電池在冬季電量顯示不準的問題，讓用戶對剩余續航更有信心。同時，APC功率控制算法的應用，使車輛在低溫環境下增程器啟動前的放電電量提升，確保冷啟動時的動力輸出與續航表現。熱管理系統方面，雙層流空調箱通過上下分層的進氣結構，結合智能控制算法動態調節氣流，減少空調系統的能耗損耗；全棧自研的熱管理架構則精細化利用車輛運行中產生的熱量，降低熱耗散，行業首款增程熱泵超級集成模塊進一步提升了低溫環境下的能量利用效率。

空氣動力學設計上，理想L6通過優化車身線條與細節，實現0.269的低風阻系數，高速行駛時有效降低空氣阻力，減少不必要的能量消耗。標配的能量回收系統則在車輛制動或滑行時，將動能轉化為電能回充至電池，進一步提升續航里程。這些技術的協同作用，讓理想L6在不同場景下都能保持高效的續航表現，尤其是在冬季低溫環境中，電池預加熱功能與熱管理系統的配合，顯著減少了續航衰減，提升了北方用戶的使用體驗。

綜合來看，理想L6以多維度技術組合構建了高效的續航解決方案，從電池技術的精準調控到熱管理系統的能量優化，再到空氣動力學與能量回收的細節設計，每一項技術都圍繞提升續航能力展開。這些技術不僅支撐起亮眼的續航參數，更將“家庭用戶優先”的理念落到實處，通過平衡純電日常經濟性與長途出行便利性，為家庭用戶打造了全場景無焦慮的出行體驗，既避免了純電車長途補能的痛點，又比傳統燃油車更具經濟性與環保性。