賽力斯為問(wèn)界M9提供了哪些獨(dú)家的技術(shù)支持？

賽力斯為問(wèn)界M9提供的獨(dú)家技術(shù)支持涵蓋超級(jí)增程系統(tǒng)、智能安全體系、魔方技術(shù)平臺(tái)及一體化壓鑄車(chē)身等核心領(lǐng)域，從動(dòng)力、安全到平臺(tái)架構(gòu)多維度賦能產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

其中，全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)是核心亮點(diǎn)之一，依托2016年起的技術(shù)積淀，以“賽翼(C2E)增程架構(gòu)”與“RoboREX智能控制技術(shù)”實(shí)現(xiàn)靜謐無(wú)感、高集成、高效率的優(yōu)勢(shì)，增程器實(shí)際效率超3.6kWh/L，最高熱效率達(dá)44.8%，配合自研1.5T四缸增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，讓增程版CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)1474km，純電續(xù)航290km，有效緩解用戶(hù)續(xù)航焦慮；純電版則基于800V高壓平臺(tái)，雙電機(jī)總功率390kW，CLTC續(xù)航630km，30-80%快充僅需0.25小時(shí)，兼顧性能與補(bǔ)能效率。

安全層面，賽力斯構(gòu)建了“生命保護(hù)”“車(chē)身防護(hù)”等四大安全領(lǐng)域，通過(guò)高強(qiáng)度承載式車(chē)身、全車(chē)10氣囊（含前排中央氣囊）、全球最大鋁合金一體化壓鑄后車(chē)體等技術(shù)，為用戶(hù)筑牢出行防線(xiàn)；魔方技術(shù)平臺(tái)更實(shí)現(xiàn)超增、純電、超混三種動(dòng)力形式兼容，賦予車(chē)型出色的拓展性，結(jié)合空氣懸掛+CDC電磁減振的智能底盤(pán)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，讓問(wèn)界M9在高端大型SUV市場(chǎng)具備差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

其中，全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)是核心亮點(diǎn)之一，依托2016年起的技術(shù)積淀，以“賽翼(C2E)增程架構(gòu)”與“RoboREX智能控制技術(shù)”實(shí)現(xiàn)靜謐無(wú)感、高集成、高效率的優(yōu)勢(shì)，增程器實(shí)際效率超3.6kWh/L，最高熱效率達(dá)44.8%，配合自研1.5T四缸增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，讓增程版CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)1474km，純電續(xù)航290km，有效緩解用戶(hù)續(xù)航焦慮；純電版則基于800V高壓平臺(tái)，雙電機(jī)總功率390kW，CLTC續(xù)航630km，30-80%快充僅需0.25小時(shí)，兼顧性能與補(bǔ)能效率。

安全層面，賽力斯構(gòu)建了“生命保護(hù)”“車(chē)身防護(hù)”等四大安全領(lǐng)域，通過(guò)高強(qiáng)度承載式車(chē)身、全車(chē)10氣囊（含前排中央氣囊）、全球最大鋁合金一體化壓鑄后車(chē)體等技術(shù)，為用戶(hù)筑牢出行防線(xiàn)；魔方技術(shù)平臺(tái)更實(shí)現(xiàn)超增、純電、超混三種動(dòng)力形式兼容，賦予車(chē)型出色的拓展性，結(jié)合空氣懸掛+CDC電磁減振的智能底盤(pán)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，讓問(wèn)界M9在高端大型SUV市場(chǎng)具備差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在用戶(hù)體驗(yàn)維度，賽力斯的技術(shù)支持延伸至空間與智能交互場(chǎng)景。問(wèn)界M9車(chē)身尺寸達(dá)5230×1999×1800mm，軸距3110mm，提供5/6/4座靈活布局，4座版配備行政級(jí)獨(dú)立座椅，配合全車(chē)多層隔音玻璃與HUAWEI SOUND 25揚(yáng)聲器系統(tǒng)，營(yíng)造出靜謐舒適的駕乘環(huán)境；車(chē)機(jī)搭載HarmonyOS鴻蒙系統(tǒng)，15.6英寸中控屏與AR-HUD實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)，語(yǔ)音交互響應(yīng)速度小于1秒，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)智能便捷的需求。

此外，賽力斯還通過(guò)一體化壓鑄車(chē)身、高集成七合一電驅(qū)總成等硬核技術(shù)，優(yōu)化車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與動(dòng)力傳輸效率。其中，全球最大一體化壓鑄鎂合金后車(chē)體的應(yīng)用，在減輕重量的同時(shí)提升了車(chē)身剛性，配合雙叉臂前懸與多連桿后懸，讓車(chē)輛在復(fù)雜路況下仍保持穩(wěn)定表現(xiàn)。這些技術(shù)的落地，既體現(xiàn)了賽力斯的制造實(shí)力，也為問(wèn)界M9的高端定位提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

綜合來(lái)看，賽力斯的技術(shù)支持貫穿問(wèn)界M9的動(dòng)力、安全、智能與體驗(yàn)全維度，從超級(jí)增程系統(tǒng)解決續(xù)航痛點(diǎn)，到智能安全體系守護(hù)出行，再到平臺(tái)化架構(gòu)滿(mǎn)足多元需求，每一項(xiàng)技術(shù)都圍繞用戶(hù)核心場(chǎng)景展開(kāi)。這種全鏈條的技術(shù)賦能，不僅讓問(wèn)界M9具備了長(zhǎng)續(xù)航、高安全、強(qiáng)智能的產(chǎn)品特性，也展現(xiàn)了賽力斯作為核心制造方，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)積累與創(chuàng)新能力，為高端智能SUV市場(chǎng)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。