電子渦輪增壓器與傳統渦輪增壓器有何區別

電子渦輪增壓器與傳統渦輪增壓器區別挺大。

傳統渦輪增壓器靠發動機廢氣驅動渦輪旋轉,轉速和進氣壓力跟廢氣量、發動機轉速直接相關,發動機轉速低時廢氣少,渦輪轉速低,進氣壓力小,會有渦輪遲滯,動力響應慢。

電子渦輪增壓器由電機驅動,能解決渦輪遲滯問題,控制電機轉速就能改變進氣歧管壓力和發動機輸出功率,可控性強。

但電子渦輪需要較高電壓,普通 12V 燃油車用不了,只有混動車型有機會用。電子渦輪在低負載時能正常運行,高速工況下電機工作、能耗比和散熱有難題。

在轉速低于傳統渦輪初速時電子渦輪介入,增壓助力值比傳統渦輪略小,5000rpm 左右電子渦輪轉速就到極限,增壓效果不如傳統渦輪。

電子渦輪增壓器能提升動力,在發動機排量不變時增加進氣密度,提高功率,讓發動機多噴油,還能改善燃燒效率,減少尾氣有害成分排放。

奔馳 AMG 就推出了電子和廢氣組合的渦輪增壓系統,新系統核心是集成在渦輪軸上的緊湊型電機,由 48V 輕混供電,能低轉速啟動,消除渦輪遲滯,提供更高空氣流速,改善怠速響應和峰扭轉速范圍。

電動渦輪增壓結合了渦輪增壓和機械增壓優點,消除缺點,使用電動機和壓縮機旋轉渦輪,能像渦輪增壓器一樣高效,像增壓器一樣快速響應,電動渦輪能消除渦輪遲滯,還對環境更有利,能回收廢氣能量給電池充電,節省汽油,降低二氧化碳排放。

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