蔚來ES8 2025款的動力性能相比老款有何提升？

2025款蔚來ES8的動力性能相比老款實現了“硬參數躍升+場景體驗升級”的雙重突破，核心體現在功率提升、平臺迭代與全地形適配的協同優化上。

從動力基底來看，新車基于900V高壓平臺打造，電機總功率從老款的480kW提升至520kW，配合前感應異步+后永磁同步的電機組合，零百加速進入3.97秒區間，比老款快0.13秒，高速再加速時動力響應更迅猛，超車或巡航提速的體感更強勁；技術層面，高壓平臺不僅強化了動力輸出效率，還支持600kW超快充，補能速度較老款400V平臺大幅提升，配合換電服務進一步消解續航焦慮；場景適配性上，新增沙地、巖石等5種地形模式，結合電動四驅的扭矩分配優勢，復雜路況下的通過性與穩定性遠超老款基礎駕駛模式，讓家庭用戶在日常通勤之外，也能從容應對周末越野或冬季冰雪路面。

從動力基底來看，新車基于900V高壓平臺打造，電機總功率從老款的480kW提升至520kW，配合前感應異步+后永磁同步的電機組合，零百加速進入3.97秒區間，比老款快0.13秒，高速再加速時動力響應更迅猛，超車或巡航提速的體感更強勁。前感應異步電機擅長高轉速大功率輸出，后永磁同步電機則在低轉速下效率更高，兩者協同優化了高低速動力分配，讓車輛在起步階段就能爆發強勁扭矩，高速行駛時也能持續輸出充沛動力，解決了老款電機組合在極端工況下的動力銜接問題。

技術層面，900V高壓平臺不僅強化了動力輸出效率，還支持600kW超快充，補能速度較老款400V平臺大幅提升，配合換電服務進一步消解續航焦慮。老款400V平臺的快充功率有限，而新車的超快充技術可實現更短時間內補充更多電量，即便是長途出行，也能通過快速補能保持行程節奏。同時，車輛風阻系數降至0.259，百公里耗電量僅16.6kWh，在動力提升的同時保持了低能耗表現，CLTC續航635km與老款持平，但實際使用中因補能效率提升，實用性反而更高。

場景適配性上，新增沙地、巖石等5種地形模式，結合電動四驅的扭矩分配優勢，復雜路況下的通過性與穩定性遠超老款基礎駕駛模式，讓家庭用戶在日常通勤之外，也能從容應對周末越野或冬季冰雪路面。過去老款僅支持基礎駕駛模式，面對非鋪裝路面時需要駕駛員手動調整駕駛策略，而新車的地形模式可自動適配不同路況，通過調整扭矩輸出、懸架剛度等參數，確保車輛在沙地不陷車、巖石路不打滑，拓展了SUV的使用場景邊界。

用戶體驗層面，雙腔空氣懸掛與五連桿獨立懸掛的組合，配合動力布局優化，高速過彎時側傾更小，日常駕駛的舒適性與操控性平衡優于老款。老款的懸架系統在應對連續顛簸時濾震效果有限，新車的主動式懸架則能根據路況實時調整阻尼，無論是城市道路的減速帶，還是郊外的碎石路，都能為乘客提供更平穩的乘坐感受。此外，新增的AR-HUD將導航、車速等信息投射到前擋風玻璃，駕駛員無需低頭即可獲取關鍵數據，進一步提升了駕駛安全性與便捷性。

整體而言，2025款蔚來ES8的動力升級并非單純追求參數提升，而是通過平臺迭代、技術創新與場景優化，實現了性能與實用的雙重突破。從電機組合的協同優化到高壓平臺的補能升級，再到全地形模式的場景拓展，每一項提升都緊扣用戶實際需求，既滿足了性能愛好者對速度的追求，也兼顧了家庭用戶對舒適性與實用性的期待，展現出蔚來在高端純電SUV領域的技術深耕與用戶導向理念。