極氪001在減重方面做了哪些努力？

極氪001在減重方面通過材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與部件升級(jí)多維度發(fā)力，既實(shí)現(xiàn)了輕量化目標(biāo)，又保障了性能與安全的平衡。

其核心舉措包括碳纖維材質(zhì)的廣泛應(yīng)用：1.46米長(zhǎng)、1.16米寬的碳纖維車頂僅重6.5kg，較傳統(tǒng)玻璃車頂減重65%，同時(shí)強(qiáng)度提升67%；車頭、側(cè)裙、尾翼等空氣動(dòng)力學(xué)套件采用碳纖維后，總減重超17kg，高速行駛時(shí)尾翼還能增加超100kg下壓力，兼顧輕量化與操控穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)上，B柱和中通道加強(qiáng)板應(yīng)用TRB技術(shù)，減少加強(qiáng)板層數(shù)實(shí)現(xiàn)輕量化；輪轂選用鍛造工藝，單個(gè)可減重約5kg，22英寸規(guī)格進(jìn)一步優(yōu)化重量；剎車系統(tǒng)升級(jí)如AP Racing CP8520大六活塞套件搭配輕量化碟盤，底盤則通過高性能絞牙避震或空氣懸架的優(yōu)化設(shè)計(jì)減輕冗余重量。此外，動(dòng)力與電池系統(tǒng)的高效化也助力減重：?jiǎn)坞姍C(jī)車型搭載421馬力高功率密度永磁同步電機(jī)，雙電機(jī)車型采用“前感應(yīng)異步+后永磁同步”組合，減少動(dòng)力總成重量；電池包通過三元鋰（103kWh）與磷酸鐵鋰（95kWh）的差異化選型，在保證容量的同時(shí)控制重量，配合0.23的低風(fēng)阻系數(shù)，間接降低了動(dòng)力冗余需求。這些努力既讓車身響應(yīng)更靈活，也支撐起CLTC最高810km的續(xù)航與10-80%最快0.12小時(shí)的快充效率，在4977mm車長(zhǎng)、3005mm軸距的家用空間基礎(chǔ)上，兼顧了性能與實(shí)用性。

其核心舉措包括碳纖維材質(zhì)的廣泛應(yīng)用：1.46米長(zhǎng)、1.16米寬的碳纖維車頂僅重6.5kg，較傳統(tǒng)玻璃車頂減重65%，同時(shí)強(qiáng)度提升67%；車頭、側(cè)裙、尾翼等空氣動(dòng)力學(xué)套件采用碳纖維后，總減重超17kg，高速行駛時(shí)尾翼還能增加超100kg下壓力，兼顧輕量化與操控穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)上，B柱和中通道加強(qiáng)板應(yīng)用TRB技術(shù)，減少加強(qiáng)板層數(shù)實(shí)現(xiàn)輕量化；輪轂選用鍛造工藝，單個(gè)可減重約5kg，22英寸規(guī)格進(jìn)一步優(yōu)化重量；剎車系統(tǒng)升級(jí)如AP Racing CP8520大六活塞套件搭配輕量化碟盤，底盤則通過高性能絞牙避震或空氣懸架的優(yōu)化設(shè)計(jì)減輕冗余重量。此外，動(dòng)力與電池系統(tǒng)的高效化也助力減重：?jiǎn)坞姍C(jī)車型搭載421馬力高功率密度永磁同步電機(jī)，雙電機(jī)車型采用“前感應(yīng)異步+后永磁同步”組合，減少動(dòng)力總成重量；電池包通過三元鋰（103kWh）與磷酸鐵鋰（95kWh）的差異化選型，在保證容量的同時(shí)控制重量，配合0.23的低風(fēng)阻系數(shù)，間接降低了動(dòng)力冗余需求。這些努力既讓車身響應(yīng)更靈活，也支撐起CLTC最高810km的續(xù)航與10-80%最快0.12小時(shí)的快充效率，在4977mm車長(zhǎng)、3005mm軸距的家用空間基礎(chǔ)上，兼顧了性能與實(shí)用性。

極氪001的輕量化設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)部件的優(yōu)化上。自動(dòng)門系統(tǒng)通過軟件調(diào)校與新款限位器更換，減輕了手動(dòng)推拉時(shí)的重量負(fù)擔(dān)；懸浮式碳纖維車頂不僅實(shí)現(xiàn)物理減重，還賦予車身獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)感與科技感，強(qiáng)化了高端定位。即便是外觀改裝層面，可選的碳纖維機(jī)蓋或鋁合金機(jī)蓋也為用戶提供了進(jìn)一步減重的空間，而車衣、改色膜等裝飾件也選用輕量化材質(zhì)，避免額外增重。這些細(xì)節(jié)處理讓輕量化理念貫穿車輛設(shè)計(jì)與使用全周期，既滿足日常家用的實(shí)用性，又適配性能進(jìn)階的個(gè)性化需求。

作為吉利高端新能源品牌的代表，極氪001以25.90-32.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了輕量化與綜合性能的平衡。其輕量化成果并非單一維度的減重，而是與車身強(qiáng)度、空氣動(dòng)力學(xué)、動(dòng)力效率深度融合：碳纖維部件保障安全的同時(shí)降低風(fēng)阻，鍛造輪轂與剎車系統(tǒng)提升操控響應(yīng)，高效動(dòng)力與電池系統(tǒng)則支撐長(zhǎng)續(xù)航與快充能力。這種多維度協(xié)同的輕量化方案，讓極氪001在5門5座掀背的家用屬性基礎(chǔ)上，兼具了高性能車的操控質(zhì)感，成為25-35萬(wàn)級(jí)新能源車型中“輕量高效”的典型范例。