問界最新車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了什么水平？

問界最新車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的高階水平，尤其在華為ADS 3.0及乾崑智駕技術(shù)的加持下，實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景全域覆蓋與復(fù)雜路況的精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)。

以新M7和新M9為代表，其系統(tǒng)基于激光雷達(dá)+視覺融合方案，搭配雙Orin-X芯片與400TOPS算力，可支持城市、高速、泊車三大場(chǎng)景的全域輔助駕駛——城市道路能完成紅綠燈識(shí)別、路口自主通行與施工路段繞行，高速巡航時(shí)自適應(yīng)巡航與車道保持穩(wěn)定可靠，泊車場(chǎng)景更有VPD代客泊車等特色功能。余承東親測(cè)的重慶復(fù)雜路況考驗(yàn)中，系統(tǒng)在狹窄道路繞行、路段精準(zhǔn)匯入?yún)R出等環(huán)節(jié)表現(xiàn)成熟，而新M9的全向立體融合感知系統(tǒng)與全國無圖智能駕駛能力，進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜場(chǎng)景的處理流暢性，相比同級(jí)別車型在路線規(guī)劃魯棒性、障礙識(shí)別精度上更具優(yōu)勢(shì)。此外，系統(tǒng)在安全性能上也可圈可點(diǎn)，雷達(dá)與傳感器能及時(shí)檢測(cè)潛在危險(xiǎn)并觸發(fā)緊急制動(dòng)，智能交互層面則通過流暢車機(jī)與語音助手提升了駕駛便捷性，整體為用戶帶來更智能、安全的出行體驗(yàn)。

以新M7和新M9為代表，其系統(tǒng)基于激光雷達(dá)+視覺融合方案，搭配雙Orin-X芯片與400TOPS算力，可支持城市、高速、泊車三大場(chǎng)景的全域輔助駕駛——城市道路能完成紅綠燈識(shí)別、路口自主通行與施工路段繞行，高速巡航時(shí)自適應(yīng)巡航與車道保持穩(wěn)定可靠，泊車場(chǎng)景更有VPD代客泊車等特色功能。余承東親測(cè)的重慶復(fù)雜路況考驗(yàn)中，系統(tǒng)在狹窄道路繞行、路段精準(zhǔn)匯入?yún)R出等環(huán)節(jié)表現(xiàn)成熟，而新M9的全向立體融合感知系統(tǒng)與全國無圖智能駕駛能力，進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜場(chǎng)景的處理流暢性，相比同級(jí)別車型在路線規(guī)劃魯棒性、障礙識(shí)別精度上更具優(yōu)勢(shì)。此外，系統(tǒng)在安全性能上也可圈可點(diǎn)，雷達(dá)與傳感器能及時(shí)檢測(cè)潛在危險(xiǎn)并觸發(fā)緊急制動(dòng)，智能交互層面則通過流暢車機(jī)與語音助手提升了駕駛便捷性，整體為用戶帶來更智能、安全的出行體驗(yàn)。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，問界新車型的智能駕駛系統(tǒng)在場(chǎng)景覆蓋上實(shí)現(xiàn)了“全域化”突破。城市NOA功能不僅能應(yīng)對(duì)常規(guī)主干道，還能處理擁堵路段的跟車啟停、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場(chǎng)景，甚至在施工路段自動(dòng)識(shí)別錐桶并規(guī)劃繞行路線；高速場(chǎng)景下，系統(tǒng)可完成自動(dòng)超車、匝道匯入?yún)R出等操作，面對(duì)多車道變道與大型車輛避讓時(shí)反應(yīng)迅速。泊車環(huán)節(jié)的VPD代客泊車則支持用戶在車外通過手機(jī)操控車輛自動(dòng)尋找車位并完成停放，解決了狹窄車位停車難的痛點(diǎn)。這些功能的落地，讓輔助駕駛從“高速專屬”真正延伸到用戶日常出行的全場(chǎng)景。

值得關(guān)注的是，華為ADS 3.0及乾崑智駕技術(shù)的迭代，還體現(xiàn)在“無圖化”能力的提升。新M9搭載的全國無圖智能駕駛功能，無需依賴高精地圖即可實(shí)現(xiàn)城市道路的輔助駕駛，這意味著在地圖未覆蓋的區(qū)域，系統(tǒng)仍能通過傳感器融合感知路況，大幅拓展了智能駕駛的適用范圍。同時(shí)，雙Orin-X芯片提供的400TOPS算力，為復(fù)雜場(chǎng)景的實(shí)時(shí)計(jì)算提供了保障，確保系統(tǒng)在多障礙、多交互的路況下仍能保持流暢響應(yīng)，避免出現(xiàn)延遲或卡頓。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，這套智能駕駛系統(tǒng)的核心價(jià)值在于“減負(fù)”與“安全”。日常通勤中，城市NOA可替代用戶完成80%以上的駕駛操作，緩解長時(shí)間擁堵帶來的疲勞；高速巡航時(shí)，穩(wěn)定的車道保持與跟車功能讓長途駕駛更輕松。而緊急情況下，系統(tǒng)的主動(dòng)安全干預(yù)能有效降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)——例如前車急剎時(shí)的自動(dòng)制動(dòng)、倒車時(shí)檢測(cè)到行人的及時(shí)停駐，這些功能通過技術(shù)手段為出行安全增加了一道防線。

整體而言，問界最新車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)，已從“功能實(shí)現(xiàn)”邁向“體驗(yàn)優(yōu)化”的新階段。其不僅在硬件配置與算力上達(dá)到行業(yè)前沿水平，更通過場(chǎng)景化的功能落地與技術(shù)迭代，讓智能駕駛真正融入用戶的日常出行。隨著后續(xù)L3級(jí)別智能駕駛的落地，問界車型的智能駕駛能力還將進(jìn)一步升級(jí)，為用戶帶來更接近“自動(dòng)駕駛”的出行體驗(yàn)。