理想家汽車的動力系統是怎樣的？

理想汽車的動力系統以增程式混動技術為核心，通過發動機發電、電機驅動的創新邏輯，兼顧了純電通勤的靜謐與長途出行的續航保障。

以理想ONE為例，其搭載1.2T發動機與前后雙電機組成的四驅系統，綜合最大功率245kW、最大扭矩530N·m，0-100km/h加速小于6.5秒，動力輸出平穩且響應迅速；純電續航188km可覆蓋日常通勤，配合發動機補能的綜合續航能力，能有效消除長途出行的里程焦慮。系統設計上，發動機不直接驅動車輪，而是專注于為發電機供電，多余能量儲存于電池；EV模式下純電驅動，HEV模式下發動機與電池協同為電機供能，既保證了不同路況的動力需求，又通過發動機始終處于高效區間運行，實現了節能與性能的平衡。

以理想ONE為例，其搭載1.2T發動機與前后雙電機組成的四驅系統，綜合最大功率245kW、最大扭矩530N·m，0-100km/h加速小于6.5秒，動力輸出平穩且響應迅速；純電續航188km可覆蓋日常通勤，配合發動機補能的綜合續航能力，能有效消除長途出行的里程焦慮。系統設計上，發動機不直接驅動車輪，而是專注于為發電機供電，多余能量儲存于電池；EV模式下純電驅動，HEV模式下發動機與電池協同為電機供能，既保證了不同路況的動力需求，又通過發動機始終處于高效區間運行，實現了節能與性能的平衡。

隨著產品矩陣的豐富，理想汽車在動力系統上持續優化。理想L8 2024款Pro搭載的增程式系統，綜合最大功率提升至330kW、最大扭矩620N·m，0-100km/h加速縮短至5.3秒，駕駛平順性進一步提升；純電續航228km、綜合續航1360km的表現，兼顧了日常通勤的經濟性與長途出行的實用性。而定位更高的理想MEGA則采用800V高壓純電架構，雙電機四驅系統綜合功率突破400kW，實測零百加速5.21秒，動力輸出強勁且推背感明顯，同時通過智能能量管理系統，實現了618.5km的滿電續航與10分鐘快充至80%的補能效率，滿足了家庭用戶對大空間車型的動力與續航雙重需求。

在動力模式的切換邏輯上，理想汽車的系統設計同樣細致。EV模式下車輛完全依賴電池供電，實現純電行駛的靜謐與零排放；HEV模式下發動機啟動發電，為電機提供持續動力，當加速或爬坡等大負荷場景出現時，電池會同步釋放能量，確保動力輸出無衰減。這種“發動機發電+電機驅動”的核心邏輯，讓發動機始終工作在高效區間，配合智能熱管理與能量回收系統，進一步優化了能耗表現，例如理想ONE的節能性在同級別車型中處于領先水平。

理想汽車的動力系統通過技術迭代與場景化設計，既保留了增程式技術在續航與成本上的優勢，又通過電機性能的提升與系統效率的優化，實現了動力性與舒適性的平衡。從早期理想ONE的市場驗證，到L系列車型的全面升級，其動力系統始終圍繞用戶的實際出行需求，在純電體驗、長途續航與動力性能之間找到了精準的平衡點，成為家庭用戶選擇新能源車型的重要考量因素。