東南三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何

東南三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)性能總體不錯(cuò)。其技術(shù)成熟，在全球范圍內(nèi)應(yīng)用廣泛。

像東南德力卡采用的日本三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，車(chē)身設(shè)計(jì)豪華舒適。

以搭載三菱 4A91 和 4A91T 發(fā)動(dòng)機(jī)的 DX3 和 DX7 為例，百公里油耗分別為 8L 和 9L，與自然吸氣相比，功率增加 30%，扭矩增加 40%，油耗相當(dāng)。

三菱發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)將汽油直接噴入氣缸，實(shí)現(xiàn)了高響應(yīng)高精度的燃油控制。發(fā)動(dòng)機(jī)主體部件剛度高，主要運(yùn)動(dòng)部件輕量化設(shè)計(jì)，降低了運(yùn)動(dòng)件的摩擦損失。

東南 A5 翼舞使用的三菱 1.5L 自然吸氣動(dòng)力，最大馬力 120 匹，峰值扭矩 142 牛·米，硬件水平對(duì)于其價(jià)格來(lái)說(shuō)很良心。

三菱的 4G15 發(fā)動(dòng)機(jī)是直列四缸，排量 1.5L，自然吸氣，功率輸出平穩(wěn)，油耗不高，問(wèn)世于上世紀(jì) 90 年代初，搭載在三菱的蘭瑟、歐藍(lán)德等車(chē)型上。

4A91 發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，采用缸內(nèi)直噴和雙 VVT 可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，排量有 1.5L 自然吸氣、1.8 自然吸氣以及 1.5T，搭載在三菱和東南汽車(chē)上。

4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)典之作，上世紀(jì) 80 年代問(wèn)世，采用直列四缸設(shè)計(jì)和多點(diǎn)燃油噴射技術(shù)，排量 2.0 升或 2.5 升，馬力強(qiáng)大，用在三菱的蘭瑟、EVO 等車(chē)上。

不過(guò)如今一些國(guó)產(chǎn)車(chē)企不斷加強(qiáng)核心技術(shù)儲(chǔ)備，研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、經(jīng)濟(jì)性、可靠性上表現(xiàn)不錯(cuò)，成本更低，匹配更順手，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)顯得有些落后。但在特定車(chē)型如東南汽車(chē)的部分車(chē)型中，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)仍能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。