問(wèn)界M9換一次電池的成本包含哪些部分？

問(wèn)界M9全系車型均不支持換電，因此不存在“換一次電池的成本”這一概念。作為賽力斯與華為聯(lián)合打造的高端智慧SUV，問(wèn)界M9聚焦充電補(bǔ)能體系，通過(guò)差異化的電池配置與高效充電技術(shù)滿足用戶需求：增程版搭載52kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航266-290km，配合1.5T增程器實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航1417-1474km；純電版配備100kWh三元鋰電池，依托800V高壓平臺(tái)，30%-80%快充僅需15分鐘，CLTC純電續(xù)航達(dá)605-630km。若電池出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題，可通過(guò)官方四年或10萬(wàn)公里整車質(zhì)保體系處理；若需自費(fèi)更換，具體成本需結(jié)合電池容量、電芯成本及工時(shí)費(fèi)咨詢品牌售后，目前無(wú)公開官方數(shù)據(jù)。

從電池核心配置來(lái)看，問(wèn)界M9的增程版與純電版電池參數(shù)各有側(cè)重。增程版搭載江蘇時(shí)代提供的52kWh三元鋰電池，快充0.5小時(shí)即可從20%充至80%，慢充需6小時(shí)，其純電續(xù)航能覆蓋日常通勤場(chǎng)景，配合增程器則可滿足長(zhǎng)途出行需求；純電版采用同品牌100kWh三元鋰電池，借助800V高壓平臺(tái)技術(shù)，快充效率大幅提升，30%-80%僅需15分鐘，慢充11.7小時(shí)，長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)適配城市及跨城純電出行。兩者電芯均來(lái)自江蘇時(shí)代，保障了電池的一致性與可靠性。

關(guān)于電池成本，雖無(wú)官方公開的自費(fèi)更換明細(xì)，但從行業(yè)公開數(shù)據(jù)可作參考。以純電版100kWh電池為例，結(jié)合寧德時(shí)代2024年上半年三元鋰電池單位營(yíng)業(yè)成本約6.6億元/GWh估算，單塊電池成本約6.6萬(wàn)元；增程版52kWh電池按此標(biāo)準(zhǔn)估算，成本約3.43萬(wàn)元。不過(guò)這僅為電芯及組箱的基礎(chǔ)成本，實(shí)際自費(fèi)更換時(shí)還需計(jì)入電池拆裝、系統(tǒng)調(diào)試等工時(shí)費(fèi)用，具體金額需以品牌售后報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。

問(wèn)界M9的電池質(zhì)保政策與整車質(zhì)保同步，四年或10萬(wàn)公里的保障覆蓋了電池的核心使用周期。在日常使用中，用戶無(wú)需擔(dān)憂換電相關(guān)問(wèn)題，只需通過(guò)品牌官方充電網(wǎng)絡(luò)或第三方合規(guī)充電樁即可完成補(bǔ)能。其增程版的“可油可電”與純電版的“高效快充+長(zhǎng)續(xù)航”組合，構(gòu)建了靈活的補(bǔ)能體系，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，也兼顧了新能源車型的使用成本優(yōu)勢(shì)，充分契合高端用戶對(duì)出行便利性的需求。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9雖不支持換電，但通過(guò)精準(zhǔn)的電池配置與補(bǔ)能技術(shù)優(yōu)化，已形成成熟的能源補(bǔ)給方案。用戶在使用過(guò)程中，可依托官方質(zhì)保體系保障電池可靠性，日常補(bǔ)能則可根據(jù)車型選擇充電或增程模式，無(wú)需考慮換電成本。這種以充電為核心的補(bǔ)能邏輯，既符合當(dāng)前新能源汽車的主流發(fā)展方向，也為用戶提供了穩(wěn)定、高效的出行體驗(yàn)。