榮威D7的動(dòng)力性能如何？

榮威D7的動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)，插混與純電雙版本的差異化調(diào)校，既兼顧家用經(jīng)濟(jì)性又能滿(mǎn)足駕駛樂(lè)趣需求。

作為上汽榮威布局新能源市場(chǎng)的核心車(chē)型，榮威D7通過(guò)多元?jiǎng)恿M合實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用的平衡：插混版（DMH）搭載1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)扭矩達(dá)330N·m，最快7.9秒破百，CLTC綜合續(xù)航1400km解決長(zhǎng)途里程焦慮；純電版采用后置后驅(qū)布局，197馬力電機(jī)配合310N·m扭矩，7.3秒加速帶來(lái)更靈動(dòng)的操控感，510km純電續(xù)航適配日常通勤。同時(shí)，插混版30-80%快充僅需0.46小時(shí)、純電版0.58小時(shí)的補(bǔ)能效率，以及前麥弗遜+后多連桿/五連桿的扎實(shí)底盤(pán)，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力體驗(yàn)的實(shí)用性與穩(wěn)定性，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶(hù)對(duì)動(dòng)力性能的多元期待。

作為上汽榮威布局新能源市場(chǎng)的核心車(chē)型，榮威D7通過(guò)多元?jiǎng)恿M合實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用的平衡：插混版（DMH）搭載1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)扭矩達(dá)330N·m，最快7.9秒破百，CLTC綜合續(xù)航1400km解決長(zhǎng)途里程焦慮；純電版采用后置后驅(qū)布局，197馬力電機(jī)配合310N·m扭矩，7.3秒加速帶來(lái)更靈動(dòng)的操控感，510km純電續(xù)航適配日常通勤。同時(shí)，插混版30-80%快充僅需0.46小時(shí)、純電版0.58小時(shí)的補(bǔ)能效率，以及前麥弗遜+后多連桿/五連桿的扎實(shí)底盤(pán)，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力體驗(yàn)的實(shí)用性與穩(wěn)定性，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶(hù)對(duì)動(dòng)力性能的多元期待。

從技術(shù)層面看，榮威D7的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)是其動(dòng)力核心優(yōu)勢(shì)之一。該系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同優(yōu)化設(shè)計(jì)，1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43%，配合P1+P3雙電機(jī)直驅(qū)模式，既能在純電模式下實(shí)現(xiàn)安靜平順的城市通勤，又能在混動(dòng)模式下通過(guò)高效能量回收降低油耗，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km。而純電版的后置后驅(qū)布局，則通過(guò)更合理的前后配重比提升了操控靈活性，7.3秒的百公里加速成績(jī)?cè)谕?jí)別純電車(chē)型中表現(xiàn)突出，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)駕駛樂(lè)趣的需求。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，榮威D7的動(dòng)力響應(yīng)也可圈可點(diǎn)。插混版配備的動(dòng)力總成超級(jí)大腦PICU，能將動(dòng)力響應(yīng)速度壓縮至0.26秒，無(wú)論是城市起步超車(chē)還是高速再加速，都能快速反饋駕駛者的操作意圖。純電版的電機(jī)則憑借瞬時(shí)扭矩輸出的特性，在低速階段就能提供充沛的推背感，配合后五連桿懸掛的精準(zhǔn)調(diào)校，過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，給人充足的駕駛信心。此外，插混版支持的5種駕駛模式，可根據(jù)路況自動(dòng)切換，比如擁堵路段自動(dòng)進(jìn)入純電模式降低能耗，高速巡航時(shí)切換混動(dòng)模式保證動(dòng)力輸出的同時(shí)控制油耗。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度出發(fā)，榮威D7的動(dòng)力性能還體現(xiàn)在續(xù)航與補(bǔ)能的實(shí)用性上。插混版125km的純電續(xù)航，足以覆蓋多數(shù)用戶(hù)的日常通勤需求，配合1400km的綜合續(xù)航，長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能；純電版510km的續(xù)航里程，也能滿(mǎn)足中短途出行的需求。而插混版0.46小時(shí)、純電版0.58小時(shí)的快充速度，進(jìn)一步降低了補(bǔ)能等待時(shí)間，即便是長(zhǎng)途旅行，短暫休息的間隙就能完成補(bǔ)能。同時(shí)，扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校不僅提升了操控性，還能有效過(guò)濾路面顛簸，配合寬敞的后排空間，讓長(zhǎng)途乘坐也能保持舒適。

總的來(lái)說(shuō)，榮威D7的動(dòng)力性能通過(guò)插混與純電的差異化布局，既滿(mǎn)足了家用用戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的需求，又兼顧了追求駕駛樂(lè)趣用戶(hù)的期待。其DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的高效節(jié)能、純電版的靈動(dòng)操控，以及覆蓋全場(chǎng)景的續(xù)航與補(bǔ)能方案，共同構(gòu)成了其在動(dòng)力性能上的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶(hù)提供了全面且均衡的駕駛體驗(yàn)。