從底盤懸掛系統來看，帝豪和榮威i5誰更耐用？

從底盤懸掛系統的耐用性角度來看，榮威i5憑借更成熟的制造體系、優質的部件供應及官方質保政策，在耐用性保障上更具優勢。

榮威i5與吉利帝豪雖均采用前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的主流結構，但榮威i5的底盤調校依托更高技術標準與成熟制造體系，核心部件源自世界頂級供應商，底部還通過打孔減重處理優化設計，既保障穩定性又體現細節用心。更關鍵的是，榮威i5全系提供四年或15萬公里的超長質保，覆蓋懸掛系統核心部件，為耐用性提供了官方層面的可靠保障；同時其扭力梁結構部件數量少、結構簡單，面對顛簸路況時更不易出現松動或異響，適配日常家用的耐用需求，而帝豪的具體懸掛參數未在參考資料中完整體現，暫無法從參數層面確認其耐用性配置細節。

榮威i5與吉利帝豪雖均采用前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的主流結構，但榮威i5的底盤調校依托更高技術標準與成熟制造體系，核心部件源自世界頂級供應商，底部還通過打孔減重處理優化設計，既保障穩定性又體現細節用心。更關鍵的是，榮威i5全系提供四年或15萬公里的超長質保，覆蓋懸掛系統核心部件，為耐用性提供了官方層面的可靠保障；同時其扭力梁結構部件數量少、結構簡單，面對顛簸路況時更不易出現松動或異響，適配日常家用的耐用需求，而帝豪的具體懸掛參數未在參考資料中完整體現，暫無法從參數層面確認其耐用性配置細節。

從核心部件材質來看，榮威i5的前制動器采用通風盤式設計，后制動器為實心盤式，缸體與缸蓋均使用鋁合金材質，這種配置在減輕簧下質量的同時提升了散熱效率，有助于延長懸掛系統的使用壽命。相比之下，參考資料中未提及帝豪在制動器材質與散熱設計上的具體信息，無法判斷其在部件耐用性上的表現。此外，榮威i5全系統一的懸掛結構調校，未因車型配置高低調整核心結構，確保了不同版本車型耐用性的一致性，這一設計符合家用車用戶對“穩定可靠”的核心需求，而帝豪是否采用類似的統一調校策略，目前缺乏官方信息支持。

在用戶實際使用場景中，榮威i5的扭力梁后懸掛結構優勢明顯。該結構部件數量少于多連桿獨立懸掛，日常行駛時受復雜路況的影響更小，即便長期面對城市顛簸路段或短途非鋪裝路面，也不易出現部件松動、異響等問題，維護成本也低于復雜懸掛系統。同時，其前麥弗遜懸掛配合電動助力轉向，低速轉向輕盈、高速轉向沉穩，既保障了駕駛靈活性，也間接減少了懸掛系統因操作不當產生的額外損耗。而帝豪在懸掛調校的細節處理與日常維護成本方面，因參考資料未提供相關數據，暫時無法進行針對性對比。

綜合來看，榮威i5在底盤懸掛系統的耐用性上展現出多維度優勢：成熟的結構設計、優質的部件供應、超長的官方質保，以及適配家用場景的調校細節，共同構成了其耐用性的保障體系。雖然帝豪與榮威i5共享基礎懸掛結構，但具體的制造標準、部件品質與質保政策等關鍵信息的缺失，使得兩者的耐用性對比無法全面展開。若需進一步判斷，需補充帝豪的懸掛核心參數與官方質保政策等權威信息，才能進行更客觀的橫向比較。