理想ONE在城市擁堵路況下的真實油耗是多少？

理想ONE在城市擁堵路況下的真實油耗大致在6.8-11.9L/100km之間，具體數值會因多種因素波動。作為增程式電動車，理想ONE搭載1.2升渦輪增壓發動機驅動發電機、前后軸電機直驅的動力系統，中低速行駛時的燃油經濟性是其核心優勢，這讓它在城市擁堵的走走停停場景中，相比同級別中大型SUV更具能耗表現優勢。從實測數據與車主反饋來看，理想APP中多數車主的城市擁堵路況油耗集中在9-10L/100km，部分駕駛習慣良好或能利用充電樁補能的車主，油耗可低至6-7L/100km，而極端擁堵或駕駛方式較為激進的情況下，油耗可能達到18.45L/100km甚至更高。影響油耗的變量涵蓋駕駛習慣、車輛自重、道路擁堵程度、環境溫度等，比如頻繁啟停會增加發動機啟動頻率，低溫會影響電池效率進而間接提升油耗，但整體而言，其增程系統在城市擁堵場景下的能耗控制仍能滿足多數用戶對中大型SUV的燃油經濟性需求。

理想ONE的增程動力系統是其油耗表現的關鍵支撐。這套系統以1.2升渦輪增壓發動機作為增程器，僅負責驅動發電機為電池充電，車輛行駛完全依賴前后軸電機直驅。這種設計讓它在城市擁堵的中低速場景下優勢顯著——當車速較低時，電機可直接利用電池電量驅動，發動機無需持續高負荷運轉，甚至在電量充足時可完全以電驅模式行駛，從而有效降低燃油消耗。相比傳統燃油車在擁堵時頻繁啟停導致的油耗飆升，理想ONE的電機驅動特性更貼合城市走走停停的路況需求。

從實際數據維度看，不同場景下的油耗差異進一步印證了系統的適應性。部分車主在城市通勤中若能結合充電樁補能，可將油耗控制在7L/100km以下，甚至有用戶反饋低至5L/100km；而在虧電狀態下，發動機需持續為電池補能，此時城市擁堵油耗會穩定在8.03L/100km左右。對比同級別中大型SUV，理想ONE的城市油耗普遍低于傳統燃油車型，這一優勢源于增程系統對中低速工況的優化匹配，也符合其“城市用電、長途用油”的產品定位。

影響油耗的變量中，駕駛習慣與環境因素的作用不可忽視。平穩駕駛、合理利用動能回收功能的車主，油耗通常比頻繁急加速、急剎車的用戶低2-3L/100km；車輛自重與排量雖為固定參數，但冬季低溫環境下電池活性下降，會增加發動機啟動頻率，導致油耗上升約10%-15%。此外，道路擁堵程度直接影響發動機啟停次數，極端擁堵時油耗可能突破18L/100km，但這種情況在日常通勤中較為少見。

綜合來看，理想ONE在城市擁堵路況下的油耗表現，既體現了增程技術的場景化優勢，也受多重實際因素影響。其核心價值在于通過電機直驅與發動機補能的結合，平衡了中大型SUV的動力需求與城市通勤的能耗控制，為用戶提供了相對靈活的用車選擇。無論是依賴純電模式降低成本，還是通過增程系統應對長途出行，理想ONE的油耗表現都能適配不同用戶的使用場景，在中大型SUV市場中形成了獨特的能耗競爭力。