捷途旅行者柴油版的排放是否符合最新環(huán)保標準？

捷途旅行者目前并無柴油版車型，其在售的2024、2025、2026款均為汽油動力版本，且所有車型均滿足國VI排放標準，完全符合國內最新環(huán)保要求。

從技術層面來看，國VI標準作為當前國內最嚴格的汽車排放規(guī)范，對氮氧化物、顆粒物等污染物的限值要求顯著提升，而捷途旅行者通過優(yōu)化發(fā)動機燃燒效率、搭載高效催化轉化器等技術手段，實現了對尾氣排放的精準控制。以2.0T車型為例，其在輸出254馬力強勁動力的同時，仍能穩(wěn)定達到國VI排放限值，既兼顧了用戶對動力性能的需求，也響應了環(huán)保政策的要求。此外，作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”場景的車型，旅行者系列在設計之初便將合規(guī)性納入核心考量，確保產品在滿足用戶出行需求的同時，符合國家最新環(huán)保標準，為消費者提供兼具實用性與環(huán)保性的出行選擇。

從車輛配置細節(jié)來看，捷途旅行者為滿足國VI排放要求，針對性配備了顆粒捕捉器。該裝置布局在三元催化器后方，借助三元催化器工作時的高溫環(huán)境維持高效運行狀態(tài)，能有效捕捉尾氣中的顆粒物，且因工作溫度穩(wěn)定，日常使用中不易出現堵塞問題。官方建議用戶定期通過高速行駛拉高發(fā)動機轉速，利用高溫尾氣主動清除捕捉的顆粒物，這一設計既保障了排放合規(guī)性，也降低了用戶的維護成本。

在動力與環(huán)保的平衡上，捷途旅行者的汽油動力系統展現出成熟的調校邏輯。1.5T車型通過優(yōu)化噴油策略與進氣效率，在輸出184馬力動力的同時，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km；2.0T車型則依靠390N·m的最大扭矩支撐輕度越野需求，即便在復雜路況下，其排放仍能穩(wěn)定符合國VI標準。這種調校既避免了“為環(huán)保犧牲動力”的尷尬，也讓不同使用場景的用戶都能獲得合規(guī)且實用的出行體驗。

作為聚焦“旅行+”場景的車型，捷途旅行者的環(huán)保設計還延伸至用戶體驗層面。全系標配的雙區(qū)自動空調搭配多層隔音玻璃，在隔絕外界噪音的同時，也減少了車內空調系統的負荷消耗；而540度全景影像、L2級輔助駕駛等智能配置，通過優(yōu)化駕駛操作邏輯間接降低了不必要的燃油消耗，從多維度呼應了環(huán)保理念。這種從排放到使用場景的全鏈條環(huán)保考量，讓車型的合規(guī)性更具實用性。

綜合來看，捷途旅行者雖無柴油版車型，但其汽油版全系滿足國VI排放標準的設計，體現了品牌對環(huán)保政策的積極響應。從顆粒捕捉器的實用化布局，到動力系統的高效調校，再到使用場景中的環(huán)保細節(jié)，均圍繞“合規(guī)且實用”的核心思路展開，既為用戶提供了符合最新環(huán)保要求的出行選擇，也通過成熟的技術方案平衡了動力、油耗與排放之間的關系。