蔚來ES8智能駕駛的傳感器有哪些類型？

蔚來ES8智能駕駛傳感器包含激光雷達、毫米波雷達、車外攝像頭、超聲波雷達及車內(nèi)攝像頭五大核心類型，通過多維度感知硬件的協(xié)同構(gòu)建起全面的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。作為蔚來AQUILA超感系統(tǒng)的核心載體，2026款ES8全系配備3顆圖達通激光雷達（車頂1顆150線獵鷹超遠距雷達+前葉子板2顆192線靈雀W廣角雷達）、5個毫米波雷達、11個車外攝像頭、12個超聲波雷達與4個車內(nèi)攝像頭，硬件參數(shù)與配置實現(xiàn)全系統(tǒng)一。這些傳感器不僅覆蓋500米前向超遠探測、150米側(cè)向盲區(qū)監(jiān)測等核心場景，更通過與雙神璣NX9031芯片的算力結(jié)合，為L2級輔助駕駛功能提供精準、穩(wěn)定的環(huán)境數(shù)據(jù)支撐，既體現(xiàn)了蔚來全棧自研的軟硬件整合能力，也為家庭用戶的多場景出行筑牢了智能感知基礎(chǔ)。

從傳感器的具體功能來看，激光雷達作為核心感知硬件，車頂?shù)某h距高精度雷達能實現(xiàn)500米的探測距離，可提前識別高速路段的遠距離障礙物；雙側(cè)廣角雷達則以150米的探測范圍覆蓋車輛兩側(cè)盲區(qū)，在城市道路變道或通過狹窄路段時，精準捕捉側(cè)方車輛、行人等動態(tài)目標。4D毫米波雷達新增高度與微多普勒維度，相比傳統(tǒng)毫米波雷達，能更清晰區(qū)分路面井蓋、路緣石等低矮障礙物，以及識別行人的細微動作，進一步提升復雜路況下的感知精度。11顆高清攝像頭覆蓋車輛前、后、側(cè)多方向，最高800萬像素的配置可清晰捕捉交通信號燈、車道線等細節(jié)信息，彌補激光雷達在部分光線復雜場景下的感知短板；5個毫米波雷達則在惡劣天氣（如雨雪、大霧）中保持穩(wěn)定的遠距離探測能力，與攝像頭形成互補。12個超聲波傳感器主要用于泊車輔助，在低速泊車時精準探測近距離障礙物，配合540度全景影像與透明底盤功能，讓用戶在狹窄車位或復雜地形泊車時更輕松。車內(nèi)的4個攝像頭中，DMS主動疲勞監(jiān)測攝像頭可實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，當檢測到疲勞駕駛跡象時及時發(fā)出提醒，進一步提升駕駛安全性。

在用戶實際體驗層面，這套傳感器系統(tǒng)支撐的NIO Pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)，能實現(xiàn)車道保持、自動變道、全速自適應巡航等L2級功能。在高速路段，系統(tǒng)可根據(jù)高精地圖與傳感器數(shù)據(jù)自動調(diào)整車速、保持車道居中，減輕長途駕駛的疲勞感；在城市道路，能精準識別路口信號燈、行人橫穿等場景，及時做出減速或避讓反應。同時，傳感器與SkyOS·天樞車機系統(tǒng)的聯(lián)動，讓AR-HUD可實時投射車道偏離預警、前方碰撞預警等信息，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移，提升交互流暢度。對于家庭用戶關(guān)注的多地形適應性，傳感器在沙地、巖石、泥地等復雜路況下仍能穩(wěn)定感知環(huán)境，配合車輛的地形模式切換，為越野出行提供安全保障。

值得一提的是，蔚來“全棧自研”的理念在這套傳感器系統(tǒng)中得到充分體現(xiàn)。從硬件選型到軟件算法的深度適配，再到與雙神璣NX9031芯片的算力協(xié)同，形成了完整的感知閉環(huán)。同時，傳感器與蔚來的補能系統(tǒng)也存在協(xié)同，比如在換電過程中，傳感器可精準感知車身位置，確保換電操作的精準與安全，延續(xù)了蔚來“可充可換可升級”的能源服務(wù)特色。全系標配的31個高性能感知硬件，覆蓋六座/七座行政版車型，讓不同配置的用戶都能享受到同等的智能駕駛感知體驗，滿足家庭用戶對高端智能出行的需求。

總的來說，蔚來ES8的智能駕駛傳感器系統(tǒng)通過多類型硬件的協(xié)同與高參數(shù)配置，構(gòu)建起全面、精準的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。從激光雷達的超遠距探測到超聲波傳感器的近距離輔助，從惡劣天氣下的穩(wěn)定感知到復雜路況的精準識別，每一項硬件都在為智能駕駛功能提供支撐。這套系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了蔚來在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實力，更為用戶帶來了安全、便捷、智能的出行體驗，是其作為高端智能電動車的核心競爭力之一。